Service Commercial De Renault Maroc

Fabrication d'autres produits industriels | 198,9 | 172,3 | Services principalement marchands | 72,0 | 76,8 | Commerce de gros et de détail, transports, hébergement et restauration | 30,0 | 33,1 | Information et communication | 8,6 | 7,4 | Activités financières et d'assurance | 5,4 | 8,9 | Activités scientifiques et techniques ; services administratifs et de soutien | 25,3 | 25,3 | Autres services | 1,7 | 2,1 | Services principalement non marchands | 0,3 | 0,9 | Activités pour la

Que cache le taux d’inflation ? par Hicham Benjamaâ • DÉVELOPPEMENT ECONOMIQUE : L’OBSESSION IDE Nos territoires sont-ils attractifs ? par Driss Benali Quand l’Europe du Sud mise gros par Fouad Ammor et Halima Ouzzif Quel modèle économique pour le Maroc ? Par Omar Aloui • L’Aéronautique, un investissement porteur ? Entretien de Hamid B. El Andaloussi - Propos recueillis par Laetitia Grotti 14 Que cache le taux d’inflation ? par Hicham Benjamaâ Chercheur, CESEM Le taux d’inflation

contrôle Recherche opérationnelle en logistique Modélisation et simulation en logistique Audit des performances logistiques Total quality management and logistics Modules professionnels (P1 – P9) P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 Stratégie logistique Service client Logistique et systèmes des transports Logistique des échanges internationaux Systèmes de production industrielle Processus logistiques et systèmes d’information Marketing and purchasing management Logistique et stratégie financière Information

2489-205X REMFO http://revues.imist.ma/?journal=REMFO&page=about Page 1 1 Revue D’Etudes en Management et Finance D’Organisation N°3 Juin 2016 LA RESPONSABILITÉ SOCIÉTALE DES ENTREPRISES MAROCAINES : CAS DE MAROC TÉLÉCOM THE CORPORATE SOCIAL RESPONSIBILITY OF MOROCCAN BUSINESS: MOROCCO CASE TELECOM Naima BOUFERAS Enseignante chercheure Faculté des sciences juridiques économiques et sociales Université Mohammed V- Rabat Résumé C’est dans un contexte

L’environnement de l’ONCF………………………………..6 Chapitre 1 : Présentation de l’ONCF…………………………………6 I) Historique……………………………………………….6 II) Organigramme…………………………………………...8 III) Activité………………………………………………….8 A) Mission de l’ONCF sue le plan commercial et organisationnel………8 1) Sur le plan commercial……………………………………….8 2) Sur le plan organisationnel……………………………………9 B) Accroissement des activités ferroviaires………………………...10 1) Le transport des voyageurs…………………………………..10 2) Le fret…………………………………………………....11 3) Le transport

projet « M3P » Première promotion 2006-2007 Mise en place d’un Management en Mode Projet Groupe CDG Encadrement : Mr Alain BERDUGO, Directeur du Programme M3P Mr Ali HARRAJ, Président Directeur Général de Maroc Leasing Faîssal CHAHROUR Directeur Engagements et Exploitation Maroc Leasing / Groupe CDG Remerciements Je tiens à remercier tous ceux qui m’ont prodigué conseils, critiques et encouragements pour l’élaboration de la présente thèse de fin d’études. Ma reconnaissance s’adresse

Présentation générale de l’Offshoring……………………………………………5 Chapitre1 : Aperçu sur l’Offshoring……………………………………..………………….5 Chapitre2 : Les stratégies de localisation des entreprises…………….…………………..15 Partie II : L’Offshoring au Maroc……………………………………….…………………..23 Chapitre 1 : Le Maroc et ses concurrents……………..……………….…………………..23 Chapitre 2 : L’impact de l’Offshoring sur l’économie marocaine…………….…………39 Conclusion……………………………………………………………………………………58 Glossaire………………………………………………………………………………………59 Bibliographie/Webliographie…………………………

Introduction Le monde se transforme; le maroc évolue, le développement de l'économie s'accélère, les préoccupations se diversifient, le systéme financier vit d'importantes mutations par rapport aux fluctuations des marchés des capitaux. Cependant , l'ouverture de notre royaume sur le marché international, la libéralisation des opérations bancaires et la mise à niveau des entreprises marocaines , ..... sont tous des facteurs qui rendent l'utilisation des techniques de financement des opérations

ressources en eau voire le stress hydrique (notion définie par l'ONU pour désigner une situation où les disponibilités moyennes en eau sont inférieures à 2000m3 par an et par habitant) caractérisent donc également l'espace méditerranéen (en particulier le Maroc, la Libye, Israël ou encore la Syrie). L'espace méditerranéen est enfin une zone à risques. L'aridité provoque des nombreux incendies en été et le contact de plusieurs plaques tectoniques a façonné le relief. Les espaces littoraux sont donc cloisonnés

directement pour ce secteur), l’Etat a très rapidement réagi en mettant en place des mesures d’absorption des effets inévitables de la crise. Le gouvernement annonçait en février 2009 l’octroi d’un prêt de 6 Mds d’€ à un taux de 6% sur 5 ans à PSA et à Renault afin de leur permettre de préserver l’emploi et de financer leurs projets de développement, notamment sur les véhicules propres. Ce dispositif était conditionné par un engagement de leur part à sauvegarder l’emploi en France (pas de plan social ni