Services Portuaires Administratifs

départementale assure, au moins en ce qui concerne la desserte de l'île d'Yeu, une mission de service public. La société Vedettes Inter-iles Vendéennes forme donc une requête devant le tribunal administratif de Nantes afin que soient annulé le 1er alinéa de l’article 4, 5 et 8 de l’arrêté du 30 mars 1998 du président du conseil général de la Vendée formant règlement d’utilisation des installations portuaires de Fromentine. Le Tribunal rejette la requête par un jugement du 6 janvier 2000. La société

le secteur de l’Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions. Elle prend en charge les prestations commerciales fournies dans les ports alors que l’ANP chapeaute les activités d’autorité (capitainerie...). Avec la réforme qui vient à terme depuis sa mise en œuvre en 2006, Marsa Maroc a enregistré une nette amélioration de sa performance de l’activité portuaire. C’est en effet une amélioration des services portuaires apportés par la gestion de la transition au port de

PRESENTATION DE L’ANP 5 1. Statut juridique 5 2. L’organigramme de l’agence 6 3. Missions de l’ANP 8 II. PRESENTATION DU PORT DE NADOR 9 1. Caractéristiques 10 2. Historique 10 3. Infrastructures portuaire 11 4. Zone de mouillage 13 5. Infrastructures de la gare maritime 14 6. Statistique du trafic portuaire 14 7. Sécurité au port 15 8. Matériels et équipement d’exploitation MARSA MAROC 17 III. Département Police Sureté, Sécurité et Environnement 18 1. Rôles et missions de la capitainerie 18 2. Préparation

Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc L’organisation du secteur portuaire au Maroc A- Historique B- La structure de l’ODEP C- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations

industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, aux mutation socio‐économiques caractérisées par des exigences de développement interne au pays, par des engagements du pays dans de accords de libre‐échange et par les nouveaux contextes de la mondialisation

Je tiens également à exprimer ma reconnaissance pour tous le corps professoral et administratif de l’École Nationale de Commerce et de Gestion d’Agadir, pour avoir assuré la partie théorique de ma formation. Que tous soient sincèrement remerciement Je remercie également la société MARSA MAROC pour m'avoir permis d'effectuer mon stage professionnel au sein de ses locaux, tout particulièrement Mr chef de service contrôle de gestion de Marsa Maroc et tuteur de mon stage, pour m’avoir intégré rapidement

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Tribunal des conflits du 22 janvier 1921 "Société commerciale de l’Ouest africain" Alors que le mois dernier nous avions vu, avec l’arrêt Blanco, la naissance du droit administratif autonome, nous allons évoquer aujourd’hui la naissance du service public industriel et commercial (SPIC). Dans la colonie française de Côte d’Ivoire, le service du wharf de Bassam gérait le bac d’Eloka, situé sur la lagune d’Ebrié. Dans la nuit du 5 au 6 septembre 1920, le bac d’Eloka coula brusquement. Il transportait notamment

et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie

examinée par le Conseil des ministres le 26 novembre 2009, une zone franche d’exportation verra le jour dans la province d’Oued Eddahab, dénommée zone franche d’exportation de Dakhla. Elle sera réalisée sur un terrain faisant partie du domaine public portuaire d’une superficie totale de 13,5 hectares. Les activités autorisées à s’implanter dans cette zone franche sont les industries agroalimentaires, les activités de congélation, de traitement et de transformation des produits de la mer, les activités