Services Portuaires Administratifs

Plan de Sûreté et devant être approuvé par le gouvernement contractant Etat des lieux Implanté sur un fleuve, le port ATLANTIS est un établissement public de l’Etat. Créé par décret, le 9 octobre 2008, en application de la loi de modernisation portuaire du 4 juillet 2008, il est chargé de mettre en œuvre les politiques publiques d’aménagement et de développement durables, en composant en permanence avec L’économie, l’emploi et l’environnement. Plusieurs missions lui sont ainsi confiées par l’Etat

QUATRE grandes PARTIES. La première partie, est consacrée À la présentation générale de l’agence nationale des PORTS. LA DEUSIEME PARTIE .PR2SENTE UN PRESENTATION GENERALE SUR L’ANP/PDPK. La TROISIEME PARTIE, présentation générale de service APPROVISIONNEMENT. La QUTRIEME PARTIE, est compris les travaux effectués durant la période de STAGE. Annexes et la conclusion du RAPPORT. [pic] Historique

MANAGEMENT ET SUIVI DE LA PERFORMANCE DE LA CHAINE LOGISTIQUE PORTUAIRE CAS DES PORTS DE TANGER ET CASABLANCA Encadré Par : Mr. A.SADDIKI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA

Koueita Yacouba, le Directeur commercial du PAN Mr Sall Adama, Chef Sce maintenance, Direction Technique au PAN Mr Mohamed Lemine Abdel Maleck, Chef Sce Exploitation au PAN Qui ont rendu possible ce travail. Je tiens aussi à remercier l’équipe du service des statistiques pour l’aide nécessaire qui m’ont apporté dans ma recherche d’informations, Je tiens également à remercier toutes les personnes qui ont concouru à rendre ce travail agréable par leurs aides morales et financières, particulièrement

FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation des multinationales 8 4. L’organisation des ports 8 III. EVOLUTION DU SECTEUR PORTUAIRE 1. La construction navale 9 2. L’aménagement des équipements 9 3. L’évolution du trafic 10 4. Le développement de la logistique 11 CONCLUSION 12 LEXIQUE 13 BIBLIOGRAPHIE 14 La Chine est aujourd’hui

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc A- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au Maroc A- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire

Gardes-côtes - Décret n°2009-039/PRE portant création d'unité des Gardes-côtes - Décret n°2009-030PRE instituant un contrôle des services en matière de sécurité et de protection des navires et des équipages. - Décret n°2003-0033/PR/MDN Portant réorganisation de la Marine nationale Djiboutienne - Décret n°82-044/PR/PORT portant organisation et compétence du service des Affaires Maritimes JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE DE DJIBOUTI Loi n° 64/AN/83/l ère L portant approbation de quatre conventions

Les ports français dans la compétition européenne  Les ports français = statut d’entreprise publique ou d’organisme gérant une zone portuaire, dotée d’une personnalité morale. Ils exercent donc conjointement des missions de service public administratif mais aussi à caractère industriel et commercial, placé sous la tutelle du Ministère des transports. Le port peut être autonome. C’est un statut qui ne concerne plus aujourd’hui que la Guadeloupe, Martinique, Guyane et la Réunion : leur gestion

laquelle le régime de l'autonomie défini par le présent titre sera substitué au régime d'autonomie précédemment en vigueur ; 3° La liste des conseils portuaires existant qui doivent être consultés par application de l'article R.* 111-5 ; 4° La liste des collectivités publiques, des services et établissements publics intéressés. Le dossier comporte, en outre, un plan indiquant le périmètre de l'établissement autonome tant du côté de la