Signalisation Ferroviaire

QUESTION / CLARIFICATION CO-ORDINATION BETWEEN NOTIFIED BODIES DIRECTIVES 96/48/EC AND 2001/16/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED AND CONVENTIONAL RAILWAY SYSTEMS QC-CCS-002 Issue: 01 Date: 20.04.2007 Page 1 of 4 TITLE DISCREPANCIES BETWEEN SUBSET-093 VERSION 2.3.0 AND O-2475 VERSION 1.0 ORIGINATOR RINA (NOTIFIED BODY 0474) SUBJECT RELATED TO HS CCS TSI & CR CCS TSI DESCRIPTION AND BACKGROUND EXPLANATION This QC points out two aspects of the GSM-R specifications

Liaison Turin- Lyon Suite à l’accord du 29 janvier 2001 une nouvelle voie ferroviaire reliant Lyon à Turin devrait être mise en service aux alentours de 2025. Le Lyon/ Turin est un projet de ligne de chemin de fer à vocation des voyageurs et des transports de marchandises à travers les Alpes entre la France et l’Italie. Elle bénéficiera à la fois aux déplacements et aux échanges régionaux, nationaux et européens. La ligne se subdivisera en trois sections: - La partie française reliant Lyon

COTIF : La Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) est une convention internationale qui est à la base de l'Organisation intergouvernementale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF) dont la mission est d'établir des règles juridiques communes pour le transport international ferroviaire de personnes et de marchandises entre ses États membres1. L’Office central des transports internationaux ferroviaires par chemins de fer, créé en 1893, était le prédécesseur

des déménagements, les transports funéraires et les transports effectués sous convention postale. La convention s’applique pour tout transport combiné (route fer) s’il n’y a pas de rupture de charge. Ferroviaire COTIF (Convention relative aux transports internationaux ferroviaires) date du 1ier mai 1985 et fait suite à la Convention internationale signée le 14 octobre 1890 à berne dite CIM L’ensemble des pays européens et certains pays du Maghreb. . La COTIF est applicable dès l’établissement

Évolution du trafic de marchandises en trafic combiné et par route, 1981-2005 (rouge : trafic combiné rail-route, gris : route) Source : site du Département fédéral de l’environnement, op. cit. Doc. 6. Une volonté politique de renforcer le trafic ferroviaire « Dans le trafic marchandises, le rail gagnera du terrain d’ici 2030. Le trafic de marchandises va continuer à augmenter. Suivant les scénarios, sa croissance sera de 32 à 78 pour cent d’ici 2030. Le rail accroîtra sa part du marché. D’ici

position sur l’ensemble du trafic marchandises et sa part passera de 39 pour cent actuellement à 47 pour cent en 2030. Cette tendance résulte de plusieurs mesures de la politique des transports suisse, notamment la construction des nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA), la mise en service de Rail 2000, l’introduction de la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP) ». Extrait de La Politique des transports de la Confédération (www.uvek.admin.ch), nov. 2009, p. 24

DMEFSTANDARDISATION DES SYSTEMES LIES AUX EQUIPEMENTS FERROVIAIRES STANDARDISATION DES SYSTEMES LIES AUX EQUIPEMENTS FERROVIAIRESSOMMAIRE 1. Définition 2. Support de la standardisation 3. Standardisation à L'ONCF 4. Cas des Equipements Ferroviaires ❖Domaine Signalisation ❖Domaine Télécommunication 5. Avantages & Inconvénients de la standardisation STANDARDISATION DES SYSTEMES LIES AUX EQUIPEMENTS FERROVIAIRES1 Définition de la standardisation La standardisation est définie comme l’action

 QUI ? Les clients sont : Entreprises ferroviaires voyageurs (SNCB,Eurostar,…) Entreprises ferroviaires marchandises ( Crossrail benelux,…) Les ports Les aéroports Les plates formes multi modales Chargeurs industriels QUOI ? Le secteur d’activité Le secteur tertiaire : il offre des services. Parmi ces différents services on retrouve : Gestion du trafic ferroviaire Coordination du trafic ferroviaire Entretien et développement du réseau Le secteur de l’économie Entreprise

LE MONDE D’ALSTOM AU COEUR DES LE MONDE D’ALSTOM DÉFIS ENVIRONNEMENTAUX * nous façonnons l’avenir PRODUCTION D’ÉLECTRICITÉ TRANSPORT FERROVIAIRE Alstom : un groupe, deux métiers, pour façonner l’avenir Le groupe Alstom est un des leaders mondiaux des équipements et services de production d’électricité et de transport ferroviaire. Alstom dispose d’une offre très large, adaptée aux demandes de ses clients où qu’ils soient dans le monde. Dans un monde où la demande en électricité et les

des actions de De Dietrich Ferroviaire située à Reichshoffen en Alsace, ce qui donne naissance à Alstom DDF.  En 2009, Alstom signe un partenariat stratégique avec Transmashholding (TMH) pour permettre le déploiement de la société sur le marché russe. Evolution du logo d’ALSTOM durant son histoire B. L’ALSTOM d’aujourd’hui ALSTOM est aujourd’hui dirigé par Patrick KRON. On retrouve deux domaines d’activités principales à Alstom : le transport ferroviaire et l’énergie. ALSTOM est