Sncf Cibles

| | |Maison de l’emploi | |OPTION G 1 : |SNCF | |GESTION DES ESPACES OUVERTS AU PUBLIC|Conseil général de Val d’Oise | |

grand public ou aux professionnels. DIAPO Il est conseillé d’en choisir 2 : l’un d’un secteur proche, qui pourrait être Délices Éphémères, un traiteur pour les réceptions, et un autre d’un secteur éloigné, qui pourrait être la SNCF. DIAPO Pour chacun, il est également demandé de réaliser leur analyse sur leurs communications, une conclusion indiquant les plus et les moins ainsi que les choses à améliorer puis les bonnes pratiques à conserver. La partie

LE VOLUME DES VENTES | | L’entreprise peut aussi faire des offres de prix différentes selon les clients pour accroitre le CA et la rentabilité, toucher de nouvelles cibles, réguler la demande, maitriser les coûts, et lutter contre la concurrence. Ces prix sont établis en fonction : ■ Du produit : offre de produits légèrement différents ■ Du canal de distribution (soit grande surface, ou réseau secondaire)

ailleurs. Question d’intérêt général, les actions publiques motivent plus que les marques commerciales (shamppoing) et leurs équipes. Elles ont une visibilité beaucoup plus grande. On se souvient souvent des slogans des entreprises publiques comme « SNCF, tout est possible »… Panorama des agences de com’ publiques : La com’ associative : agences généralistes travaillent souvent bénévolement pour les assoc’, comme Havas et Publicis. Sorte de mécénat. Ex : Amnesty International fait jouer la concurrence

entre le salarié et son entreprise. Un phénomène similaire se constate en externe avec ce que Jérémy Rifkin3 appelle « L’âge de l’accès ». Selon lui les entreprises de demain vendront de moins en moins des produits mais des services. La Sncf a déjà commencé en vendant des billets d’avion et des locations de voiture. Après-demain, le consommateur n’achètera plus de voiture mais un accès à un service global de mobilité où il pourra choisir en permanence l’outil le plus

types d’aliments tels que les confiseries, les snacks, les plats, les œufs frais, le lait, les fruits et légumes, les viennoiserie, sandwichs, les pizzas, etc), des cadenas, des cartes de téléphone mobile, des tickets de métro, des billets de trains SNCF, des préservatifs, des photographies d’identité ou numériques, des pansements, des cigarettes, des doses de lessive, des journaux, etc B. Le drive Le drive encore appelé : hypermarché drive, est une pratique qui tend à se développer. Ce système

compte du coefficient d’élasticité de la demande par rapport au prix. 3. Stratégie de prix différencié : La stratégie adoptée par l’entreprise n’est plus la fixation d’un prix unique pour un produit ou un service, mais de prix différents selon les cibles de clientèles. La différenciation du prix peut se réaliser par : Le produit lui-même : l’entreprise propose des modèles ou versions (légèrement) différentes afin de satisfaire plusieurs segments de clientèles (exemple : véhicules, modèles de base

la communication interne. L’objectif de la communication interne n’est pas d’entrer en opposition avec ceux-ci mais au contraire d’avancer avec eux, ils sont généralement révélateurs de l’état d’esprit qui règne dans la compagnie. Afin de mieux cibler son public, la communication interne se doit de se tenir informée des évènements de l’entreprise. Dépendant de la direction, elle obtient un certain nombre d’information de celle-ci, surtout concernant l’orientation et les projets de la société, mais

sa pérennité sur le marché. Les parcs d’attractions au Divertissement Pur comme Disneyland ou le Parc Astérix sont les types de parcs les plus rentables. En effet, ces parcs s’adressent à des publics plus larges, et ne sont pas restreints à des cibles régionales. A ce titre, ils deviennent désormais des incontournables. Les parcs d’attractions dits « culturels » tels Vulcania par exemple, sont en difficultés. Le nombre de fréquentations n’est pas très haut dans la mesure où la plupart des clients

pour intriguer réellement les consommateurs. SNCF : La campagne « Transatlantys » Lancée en 2005, la campagne Transatlantys a démarré par une phase de teasing diffusée sur Internet, sur un site dédié www.transatlantys.com et a été relayée en presse et affichage (métros et gares). La campagne montrait un visuel mystérieux annonçant la spectaculaire construction d'un tunnel transatlantique. Bien évidemment, il ne mentionnait pas la SNCF. Sur le site, on retrouvait des informations sur ce fameux