Sncf Cibles

l’organisation dans le temps - Les masses budgétaires allouées - Les résultats attendus et leur évaluation ➢ A quelles questions préalables faut-il répondre ? - Quelle est la stratégie de communication à mettre en œuvre ? ⇨ Objectifs ? ⇨ Cibles ? ⇨ Messages ? - Quelle est la stratégie marketing, le positionnement (constat), le MIX marketing. - Dans quel contexte : diagnostic interne / externe. ➢ Quelles informations complémentaires faudra-t-il aller chercher ? ⇒ Concurrence : quels

Les échéances, l’organisation dans le temps Les masses budgétaires allouées Les résultats attendus et leur évaluation A quelles questions préalables faut-il répondre ? Quelle est la stratégie de communication à mettre en œuvre ? Objectifs ? Cibles ? Messages ? Quelle est la stratégie marketing, le positionnement (constat), le MIX marketing. Dans quel contexte : diagnostic interne / externe. Quelles informations complémentaires faudra-t-il aller chercher ? Concurrence : quels budgets

ETUDE DE CAS – SNCF – La SNCF est une entreprise de transport public, qui assume le transport ferroviaire, à la fois des voyageurs et des marchandises. Mais, au-delà de son engagement de service public, la SNCF se positionne comme une entreprise citoyenne soucieuse et respectueuse de l’environnement. Elle se distingue relativement bien de la concurrence (avions, routes) en s’intéressant à l’intérêt général (les collectivités, les cités, l’amélioration des transports pour les voyageurs…). Par

Question 1 : La tarification flexible mise en place par la SNCF se fait en fonction des périodes de trajet et en fonction de la demande. Plus le billet est réservé tôt, moins il est cher et son prix augmente en fonction des ventes : C’est le « Yield Management » Question 2 : Les cibles concernés sont essentiellement les séniors et les jeunes qui ont le temps de réservé les places sur internet et l’intérêt de payer moins cher. Question 3 : La SNCF a effectué des promotions afin de d’attirer les clients

l’entreprise. D’autant plus néfastes que ces compagnies peuvent être subventionnées par les chambres de commerce et d’industrie et obtenir un avantage déloyal. Air France n’est cependant pas une très grande menace du moins en Méditerranée car les cibles de clientèle ne sont pas les mêmes (clientèle d’affaire contre clientèle familiale). o La voiture est également un produit de substitution concurrent au train. 2. Au niveau environnemental, on craindra les actions terroristes et l’insécurité

------------------------------------------------- ETUDE DE MARCHE DE LA SNCF. Dates importantes : 1981 : -Naissance du TGV Sud-est -Paris Lyon en 2H40 1990 : -Création de la ligne de TGV de Paris vers Le Mans, Tours 1992 : -Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 : -Inauguration du TGV Méditerranéen Paris Marseille en 3H   | 2000 | 2004 | 2010 | CA en milliards d'Euros | 19,9 | 22,1 |   | Effectif | 174860 | 208460 |   | Bénéfice net en millions d'Euros

(acquisition, fusion, lancement d’un nouveau produit….), o des menaces (mouvement des concurrents, influence néfaste de l’environnement économique, politique social…..) contre lesquelles l’entreprise devra se prémunir. Exemple : Analyse de la stratégie de SNCF. Principaux faits : 1981 : Naissance du TGV Sud -est, Paris Lyon en 2h40 1990 : Création de la ligne TGV de Paris vers L Mans Tours 1992 : Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 Inauguration officielle du TGV Méditerranéen ; Paris Marseille

(acquisition, fusion, lancement d’un nouveau produit….), o des menaces (mouvement des concurrents, influence néfaste de l’environnement économique, politique social…..) contre lesquelles l’entreprise devra se prémunir. Exemple : Analyse de la stratégie de SNCF. Principaux faits : 1981 : Naissance du TGV Sud -est, Paris Lyon en 2h40 1990 : Création de la ligne TGV de Paris vers L Mans Tours 1992 : Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 Inauguration officielle du TGV Méditerranéen ; Paris

DIAGNOSTIC INTERNE : Analyse des forces et faiblesses de la SNCF 1. Men : facteur humain (personnel) SUR LE PLAN QUANTITATIF : Nombre de salariés à l’Etablissement de Service aux Voyageurs de la Haute-Normandie : environ 105, réparties dans différents pôles : * Communication * Commercial et marketing * Production * Gestion finances * Conventionnel / relations institutionnelles * Ressources humaines * Sécurité sureté * Qualité démarche managériale

avantages du crédit mutuel. En effet, elle met surtout en avant le fait qu'au crédit mutuel, les forfaits sont ciblés sur les familles, afin de proposer des tarifs de groupes, ce qui est très attractif pour les clients. Le crédit mutuel utilise donc aussi un marketing générationnel puisqu'il rassemble les membres d'une famille pour un même service proposé. III- la SNCF La SNCF est une entreprise d’État, c'est la première société de transport de voyageurs de France et la deuxième d'Europe