Sncf Force De Vente

(trouver quelque chose attirant), ou d'ordre conative (cela va agir sur le comportement → agir). Les bruits = 2 possibilités = par exemple un prof parle mais un camion passe donc les élèves n'entendent pas le prof. Exemple de bruit = ex sncf « la sncf c'est possible » → peu de temps après la grève des retards de train donc les gens ne croient plus en ce message. Pub denis hoper La stratégie de communication : la cible Le cœur de cible → contient les individus les plus à même de consommer

Marketing Opérationnel Politique générale et stratégie de l’entreprise « La SNCF face à la concurrence: de l’idée du TGV à l’ID-TGV » Sommaire : 1. Présentation et généralités autour de l’industrie du transport ferroviaire en France 2. Analyse de l’Industrie du transport ferroviaire en France a. Caractéristiques structurelles b. Analyse de la concurrence (Porter)

transport. En effet : SNCF ou AIR France : entreprises très proches des services publics administratifs (statut du personnel...), elles se distinguent des entreprises de transport routier et fluvial qui ont des rapports de droit privé, notamment avec leur personnel. Chapitre 1 L’organisation administrative et professionnelle des transports Section 1 Les entreprises ferroviaires entreprises publiques. Certaines lignes, collectivités locales § 1 - statut juridique de la SNCF l’exploitation

1 Recensement du système d’information de la SNCF. Les systèmes informatisés sont exploités dans de nombreux domaines du secteur ferrovière Il est possible de les regrouper dans les items suivants : - Les trains ; - Les communications train/réseau ; - Gestion du réseau ferroviaire ; - Gestion des gares ; Ces items peuvent être déclinés en élément plus tangible. 1.1 Les trains. Sous la dénomination des trains, il convient de discerner ce qui relève de la conduite du train en lui-

PASS’ACTIF ANNUEL Laura Édouard Tuteur Entreprise : TC Alt 1c Véronique Audouy 2008-2009 Tuteur IUT : Jean-Luc Rettel Sommaire Remerciements 2 I - Introduction - Présentation de l’entreprise 3 A – La SNCF B – Le TER, proche de chacun, présent pour tous. II - Présentation de l’opération 7 A – La présentation du produit B – Les objectifs C – L’organisation de la mission (envoi de mailing) III - Déroulement de l’opération

cassation le 21/10/97. Le demandeur est Mr X et le défendeur est la SNCF. Les faits : les époux X voyageant dans un train appartenant à la SNCF le 21/09/91, Mme X fut agressée par un individu qui fut tenté d’être arrêté par son mari Mr X mais chuta sur la voie ferrée et se blessa. Procédure : -1re instance : le demandeur, les époux X et le défendeur, la SNCF. Les époux font la demande devant le TGI tendant la condamnation de la SNCF à leur payer des dommages et intérêts. L’arrêt ne permet pas de connaitre

de l’entreprise SNCF EMB: Historique : La ligne St Gervais le Fayet-Vallorcine fût concédée à la compagnie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et Méditerranée (PLM) le 3 juillet 1983. Les ingénieurs firent le choix d’un chemin de fer à traction électrique (la prise de courant se faisant par un rail conducteur disposé au coté de la voie) ce qui fait la particularité de la voie. La nationalisation des sociétés de chemins de fer entraine la reprise de la ligne en 1937 par la SNCF (Société Nationale

Droit de la concurrence : Commentaire de l’arrêt Expedia, 13/12/2012 CJUE, C-226/11 : La force de la soft law en droit des pratiques anticoncurrentielles de l’Union Européenne semble de plus en plus difficile à appréhender, en effet les règlements et communications adoptés à l’échelle européenne posent des problèmes d’application en droit interne. Par conséquent, l’arrêt « Expedia » rendu par la Cour de Justice de l’Union Européenne (CJUE) le 13 décembre 2012 apporte un éclairage intéressant

réduction des coûts (oral moins de personnel, vente par Internet pour l’habillement) ; • un service de moindre qualité (oral chez Ryan Air les repas ou boissons sont payantes) ou des biens plus simples (oral la Logan n’a pas à la base d’air conditionné ou de vitres électriques). Ce mouvement s’étend car il force les concurrents à développer leurs gammes de produits en intégrant des biens ou services low-cost. Page 4 : Le 19 février 2013, la SNCF officialise le lancement de « Ouigo », son « TGV

Introduction C’est à la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF), que j’ai pu faire mon quatrième stage obligatoire pour l’obtention de mon baccalauréat professionnel "Technicien Bâtiment Etude et économies". Durant 4 semaines, j’ai eu la chance d’effectuer un stage professionnel avec comme principal objectif de me faire découvrir la SNCF, particulièrement le service UP Voie de Charleville-Mézières. Le jour de mon arrivée, j’ai été accueillie