Sncf Force De Vente

PLAN INTRODUCTION Historique et présentation de la SNCF…………………………………………………………..…..3 PREMIERE PARTIE : Diagnostic stratégique de la SNCF A. Définition des domaines d’activités ou segments stratégiques de l’entreprise 6 1) Secteur industriel 6 2) Segments stratégiques 6 a) Transport collectif et transport individuel 6 b) Transport de voyageurs et transport de marchandises 6 3) La filière transport 7 4) Les Opportunités/Menaces, Forces/Faiblesses, du transport collectif

contractuelle : Respect de l’ordre public et des bonnes mœurs Contrat imposé par la loi (contrat d’assurance pour une voiture) Contrat d’adhésion (ex : le contrat de transport par la SNCF, où le cocontractant ne peut qu’accepter ou refuser de signer le contrat avec les clauses proposées par l’offreur). Cocontractant non choisi (SNCF). II) LES CONDITIONS DE VALIDITÉ D’UN CONTRAT Quatre conditions sont nécessaires à la validité d’un contrat : le consentement des parties, la capacité de contracter, l’objet

valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse peut-on faire référence. C - DIAGNOSTIC EXTERNE Diagnostic

Entreprise de travaux spéciaux de génie civil Travaux spéciaux Les ancrages (micropieux) ainsi que les soutènements (parois clouées et micro-berlinoise) sont utilisés pour stabiliser des murs de soutènement ou des talus par la transmission de force entre la partie scellée au terrain et le massif à stabiliser. Le canal de La Bathie (Savoie – 73) Réparations d’ouvrages et d’ouvrages d’art Lorsque les ouvrages et les ouvrages d’art sont fragilisés par le temps ou par l’action humaine, la

obligation de moyens et n'est responsable qu'en cas de faute de sa part. En revanche si l'agence organise un voyage, il n'est plus mandataire mais devient soumis à des dispositions spéciales du Code de tourisme. Il s'agit en l'espèce d'un contrat de vente. La question qui se pose est de savoir à quel moment le contrat se forme. Est-ce que le billet est un condition de validité de formation du contrat ou pas ??? la doctrine dominante estime que l'échange de volonté a réellement lieu au début de l'exécution

lorsque l’exécution forcée, n’est pas possible ou n’a pas d’intérêt. * Responsabilité civile délictuelle : Elle découle d’un fait juridique, accompli par la personne responsable du préjudice ou par d’autres personnes dont elle a la garde ou même par des choses dont elle a la garde. La responsabilité civile délictuelle répare les dommages causés par des faits juridiques volontaires ou non. Cas d’exonération ------------------------------------------------- - Cas de force majeure : évènement

Lorsque le débiteur est tenu d’une obligation de moyen, le créancier doit prouver que l’obligation a été inexécutée et que cette inexécution est due à un manquement du débiteur. Le débiteur peut s’exonérer de sa responsabilité s’il prouve un cas de force majeure ou une faute de la victime. Obligation de résultat : Obligation en vertu de laquelle le débiteur est tenu d’un résultat précis. Ainsi le transporteur de personnes s’engage envers le voyageur à le déplacer d’un endroit à un autre. L’existence

Entreprise : voyageprive.com E-business TD 2, Benchmark I- Présentation du marché de ses tendances Les tendances du marché de la vente de voyages touristiques via internet sont diverses, mais il en ressort une forte : les prix les plus bas. En ces temps de crise, et avec la généralisation de l’accès à internet et de la concurrence accru qui s’en suit, les agences ont toutes un objectif principal : proposer au client des voyages à des prix attractifs. C’est ainsi que sont nées les agences

ferroviaires dans le domaine est un passage important vu les similarités du projet .Le choix de la SNCF parait très logique puisque on bénéficie de leur expertise et leur accompagnement , la SNCB , DB et trenitalia sont les principaux leader dans ce domaine en Europe et présentent les meilleurs éléments de comparaison .UN focus sera mis sur la SNCF et plus principalement sur l’éclosion de la voyage-SNCF qui sera le modèle moteur pour cette proposition de distribution de l’offre commercial de la grande

l’entreprise. Les valeurs de la SNCF sont assez absorbantes : j’ai souvent entendu dire « la SNCF c’est un peu comme la famille » ou encore « on traite nos stagiaires comme la famille ». D’ailleurs comme on l’analysera plus tard, de nombreux collègues sont fils ou filles de cheminots. C’est ce qui m’a poussé à orienter mon travail vers la problématique des identités professionnelles. J’ai pu constater au sein de la SNCF, un fort sentiment d’appartenance à l’entreprise. Mais la SNCF est en pleine évolution