Soupape

coulissent dans les cylindres. La culasse porte les soupapes L’ouverture et la fermeture des soupapes sont commandées par l'arbre à cames. Les soupapes commandent l'admission du mélange combustible et l’échappement des gaz brûlés aux orifices du cylindre. C’est le vilebrequin qui entraîne l’arbre à cames ; le rapport de tours est de 2 :1. Les moteurs à piston alternatif se divisent essentiellement en moteurs à essence et moteurs diesel. 1. Soupape 2. Arbre à cames 3. Culasse 4. Cylindre

moteur se trouve  le vilebrequin . -La culasse:  nous l’avons vu précédemment, elle couvre le bloc-moteur. Elle contient les soupapes, les chambres d’admission et d’échappement et les trous de fixation des bougies. Une culasse est dite « multisoupapes » si elle contient plus de deux soupapes par cylindre. Les avantages d’une culasse multisoupapes sont: -Meilleur remplissage et meilleure « respiration » du moteur. -Courbe de 

système de distribution représenté comporte une soupape d'admission et une soupape d'échappement qui permettent respectivement d'assurer le remplissage du cylindre en mélange carburé puis l'évacuation des gaz après combustion. Dans la réalité, le moteur comporte plusieurs cylindres dont chacun compte plusieurs soupapes d'admission et d'échappement. Afin de simplifier la présentation, un seul cylindre, alimenté par une soupape d'admission et une soupape d'échappement, a été représenté. Le fonctionnement

coulissent dans les cylindres. La culasse porte les soupapes L’ouverture et la fermeture des soupapes sont commandées par l'arbre à cames. Les soupapes commandent l'admission du mélange combustible et l’échappement des gaz brûlés aux orifices du cylindre. C’est le vilebrequin qui entraîne l’arbre à cames ; le rapport de tours est de 2 :1. Les moteurs à piston alternatif se divisent essentiellement en moteurs à essence et moteurs diesel. 1. Soupape 2. Arbre à cames 3. Culasse 4. Cylindre 5. Bloc

carter de la courroie de distribution, les dents de la courroie de distribution ont été endommagées suite à un défaut de la pompe à eau. Ensuite nous avons déposé la culasse. Les soupapes étaient pliées et les pistons étaient endommagés suite au choc avec les pistons. Nous avons pris des photos de la courroie, des soupapes et des pistons pour les envoyer chez Alfa Romeo car le véhicule était encore sous garantie. Ils ont décidé que ça reviendrait trop cher de faire réparer le moteur donc ils ont pris

fonctionnement du moteur à combustion interne, il est important de connaître les principaux éléments du moteur. Compléter le schéma ci-dessous Pour permettre le déroulement des 4 temps du cycle, il faut commander l'ouverture et la fermeture des soupapes. C’est la fonction du système de distribution Pour diminuer les frottements et éviter le grippage, il faut graisser les pièces en mouvement. C’est la fonction du système de lubrification Pour assurer la tenue des pièces du moteur, il est nécessaire

d’aborder le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne, il est important de connaître les principaux éléments du moteur. Pour permettre le déroulement des 4 temps du cycle, il faut commander l'ouverture et la fermeture des soupapes. C’est la fonction du système de distribution Pour diminuer les frottements et éviter le grippage, il faut graisser les pièces en mouvement. C’est la fonction du système de lubrification Pour assurer la tenue des pièces du moteur, il est nécessaire

414 4.6.1 Soupapes de détente thermoréglable ......................................................................................... 414 4.6.1.1 Soupape de détente thermostatique à compensation de pression interne .................... 414 4.6.1.2 Soupape de détente thermostatique à compensation de pression externe .................. 416 4.6.1.3 Soupape bloc ................................................................................................................. 418 4.6.1.4 Soupape MOP ...

freinage des Actros comprend de série une soupape de décharge constante et un frein sur échappement, le tout constituant le frein moteur renforcé. De cette façon, le frein de service est soulagé si bien que les garnitures de frein sont ménagées, par exemple, lors de longs trajets en descente. Sur demande, les systèmes de freinage continu peuvent être complétés de ralentisseurs performants (hydraulique ou électromagnétique). Vue en coupe d’une soupape à décharge constante Tout savoir sur les

constitué de cinq parties: Le clapet de batterie, le corps de la pompe, le reniflard, la soupape de refoulement et la chambre à air ou réservoir pneumatique. a- Le corps de la pompe C'est une pièce en acier de forme cylindrique. Il porte le clapet de batterie et la soupape de refoulement. Le corps de la pompe reçoit l'eau provenant de la source a partir du tuyau de batterie et la transmet au clapet de batterie et la soupape de refoulement. C'est dans le corps de la pompe que se réalisent les coups de bélier