Sous Traitance Automobile Au Maroc

souvent hostile. Flexibilité et incertitude apparaissent donc dès l'origine comme indissociables. Dans cet esprit, la flexibilité peut être définie comme « l'aptitude pour tout système à s'adapter, sous la double contrainte de l'incertitude et de l'urgence ».Dans le domaine des entreprises , Le principe sous-jacent à la flexibilité est d'adapter la production aux besoins des clients, que ces besoins s'expriment en termes de délais, de volumes ou d’innovations, dans les domaines de la fabrication ou

compétitivité du Maroc ■ Le secteur du transport routier demeure le plus désorganisé. ■ Le secteur du transport au Maroc vit une restructuration profonde. Toutefois, il faut reconnaître que, pendant longtemps, la réactivité des pouvoirs publics n’était pas toujours au rendez-vous. Les plans de réforme n’ont été lancés qu’à l’approche de l’échéance 2010 et, parfois, suite à des recommandations d’organismes internationaux. Le dernier rapport de la Banque Mondiale sur la compétitivité du Maroc, publié le

parcours du blue jeans : - Italie (Bergame) : usines de sous traitance. - Turquie : coûts bas (les ouvriers touchent environ 300€ par mois), la production de pierres ponces (utilisée pour « user » les blues jeans) est importante. - Suisse : distribution d produit, finitions du jeans (fermetures éclaires…). L’indigo artificiel peut être produit en Allemagne où en France. On n’utilise plus d’indigo naturel. Les marchés européens privilégient le Maroc, la Tunisie et l’Égypte en raison de la proximité avec

partir d'une plus grande rationalisation des achats. Il est fréquent de constater que le frein majeur à l'évolution de la fonction en centre du profit est la confusion entre achats et approvisionnements. Ainsi, la fonction achats se décompose en trois sous fonctions majeures : les approvisionnements, les achats et le marketing achats. Très globalement, nous pouvons donner une première définition de ces trois sousfonctions L'approvisionnement : • C’est une fonction d'exécution tournée vers

une moyenne de 111,8 g de CO2 /km. 
 II. Analyse structurelle de l’entreprise 1) Management Peugeot (PSA) est une société anonyme par action, constituée de 2 groupes majeurs : Peugeot et Citroën. Son activité principale est la construction automobile, ainsi que de véhicules à 2 roues mais à moindre échelle. C’est une grande entreprise constituée de plus de 200 000 employés à travers le monde. Son influence est internationale avec cependant la plus grande partie de son activité se fait en Europe

d'entreprises françaises choisissent de délocaliser leurs centres d'appels téléphoniques vers des pays tels que le Maroc, la Tunisie, le Sénégal ou l'île Maurice. Des destinations francophones, dotées de bonnes infrastructures télécoms, d'une réglementation du travail particulièrement souple et surtout d'une main-d'oeuvre jeune, qualifiée et disponible à faible coût. «Un téléopérateur au Maroc coûte, charges comprises, 450 euros par mois et travaille 44 heures par semaine», explique Jean-Christophe Berthod

SOMMAIRE Les ressources humaines 1 2 3 4 L’organisation de l’entreprise Le management La rémunération La formation du personnel 7 11 15 21 L’évolution de l’entreprise 5 6 7 La croissance de l’entreprise L’investissement La qualité et la sous-traitance 29 35 39 Le contexte économique 8 9 La conjoncture économique internationale Les effets de la conjoncture sur l’entreprise 45 51 L’entreprise et la justice 10 11 Le statut juridique de l’entreprise Les actions en justice de l’entreprise

générale le marché international automobile a connu, depuis longtemps, la prédominance de quelques industriels classique qui, aujourd’hui, redoutent le plus en plus l’arrivée de la concurrence des pays asiatique, notamment la Chine et l’Inde qui promettent  « casser les prix ». Le Maroc a ainsi une opportunité d’affaires à saisi. Notre Royaume se positionne parmi les pays LCC (Low Cost Countries, pays à faible coût), il attire ainsi les activités de sous-traitance et de délocalisations des équipementiers

2009 Lafarge Ciments RAPPORT ANNUEL 2008 1 siège Lafarge maroc - Casablanca © Photothèque Lafarge Repères Répartition du capital Lafarge Ciments % % Lafarge Maroc CDG BID CIMR Lafarge Cementos Autres 69,4 8,0 5,5 3,9 0,6 12,6 100,0 Lafarge Maroc CDG BID CIMR Lafarge Cementos Autres 69,4 8,0 5,5 3,9 0,6 12,6 100,0 Organigramme juridique Lafarge 50% 50% S.N.I Lafarge Maroc 99,98% Lafarge Plâtres Maroc 69,42% Lafarge Ciments 0,02% 53,45% 45% 99,98% Lafarge

En effet,en appliquant sur l’analyse des modes de défaillance de la pompe centrifuge et par conséquent ,ceux de ses éléments à savoir les garnitures mécaniques et le roulements et en se basant sur l’historique des pannes et la fonction de chaque sous ensemble ,j’ai essayer de faire un recensement des pièces sus citées et établir un plan d’action qui permet de maintenir un taux de disponibilité le plus élevés des équipements de l’atelier Phosphorique d’ IMACID . Il est demandé d’établir :