Southwest Airlines

laissant vieillir leur flotte). Entreprise données financières 2010 Taux de marge brut (EBIT1/CA) Rotation de l’actif (CA/Capitaux engagés) Immobilisation /CA Air France-KLM – 7,8 % 1,37 94,1 % British Airways – 2,9 % 1,38 100,1 % Southwest Airlines 2,5 % 1,62 105,4 % easyJet 2,3 % 1,62 82,2 % 1. EBIT = earnings before interest and tax, en français, résultat d’exploitation = revenus d’exploitation – charges d’exploitation. 46 © Groupe Eyrolles Tableau 1.2 – Taux de marge et de

technologies clef, telle que la fabrication des ailes. Le fabricant local Xi’An Aircraft fournit ainsi le jeu d’ailes complet de l’A320 depuis 2010. Dernièrement, Airbus et sa maison mère EADS ont signé un contrat-cadre d'approvisionnement avec Southwest Aluminium (Group) Co. Ltd (SWA), l'un des plus grands producteurs de produits en aluminium en Chine, pour la fabrication et la fourniture de plaques d'aluminium. La stratégie d'approvisionnement d'EADS vise ainsi à développer une chaîne d'approvisionnement

celle du TGV (Londres, Lyon, Marseille par exemple)6. 1.1.2 Le marché européen des «low cost» est relativement récent mais il est en forte progression, favorisé par la libre circulation dans une Europe élargie. Conçu aux Etats Unis avec Southwest Airlines en 1971, le «low cost» a démarré en Europe dans les années 1990 avec la compagnie irlandaise Ryanair, suivie par d'autres transporteurs en Grande Bretagne, notamment Easyjet en 1995, puis par d'autres compagnies continentales nouvelles ou issues

celle du TGV (Londres, Lyon, Marseille par exemple)6. 1.1.2 Le marché européen des «low cost» est relativement récent mais il est en forte progression, favorisé par la libre circulation dans une Europe élargie. Conçu aux Etats Unis avec Southwest Airlines en 1971, le «low cost» a démarré en Europe dans les années 1990 avec la compagnie irlandaise Ryanair, suivie par d'autres transporteurs en Grande Bretagne, notamment Easyjet en 1995, puis par d'autres compagnies continentales nouvelles ou issues

propositions de schémas servant souvent de base aux méthodes réellement appliquées dans les sociétés telles que Rhodia, Toyota, le fabricant des véhicules à moteur japonais, Svenska Handelsbanken, la Swedish Bank, Aldi, le détaillant allemand, et Southwest Airlines. Ahlsell, le grossiste suédois de matériaux de construction, et ISS, le groupe international de services danois. Et quelques associations sans but lucratif telles que Sightsavers International, une ONG de charité britannique. Le schéma le

misant sur leur capacité à attirer, développer et retenir des personnes compétentes et engagées sans se focaliser uniquement sur les seuls « talents ». C’est ainsi que l’on peut comprendre la performance exceptionnelle d’une entreprise comme Southwest Airlines depuis plus de 40 ans qui a inventé aux USA le modèle de la compagnie aérienne à bas coûts si souvent imité aujourd’hui partout dans le monde sur le plan business mais pratiquement jamais sur le plan humain4. Dans la même perspective, le fait

agences de voyages ou des sites comme travelocity.com, les sites des croisiéristes offrent majoritairement des informations en langue anglaise. 2. 21. Compagnies aériennes Cette année, Jupiter Media Metrix vient de créer le Jupiter Airline Core, destiné à mesurer le comportement des internautes sur les sites aériens selon 5 critères distincts : 1. Nombre de visiteurs uniques, 2. Nombre de visites par mois, 3. Fidélité,

vise les voyageurs « loisirs », peu disposés à payer un prix élevé, qui désirent faire des séjours courts vers des destinations principalement urbaines. La stratégie des compagnies à bas coûts s'appuie sur celle créée par la compagnie américaine `Southwest', première compagnie à avoir développé ce type de vols aux Etats-Unis dans les années 70. (Voir annexe 2) En Europe, la montée en puissance des compagnies à bas coût a coïncidé avec la pénétration d'internet dans les foyers européens, phénomène

entre deux compagnies aériennes ou plus. 1. Présentation de SkyTeam : Créé en 2000 par Air France, Aeromexico, Delta et Korean, SkyTeam regroupe aujourd’hui 11 membres : Air France, Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, China Southern Airlines, Continental, CSA, Delta, KLM, Korean et Northwest. Sept ans après sa création, elle est à présent, avec 19% de part de marché, la deuxième alliance mondiale, devant Oneworld et juste derrière Star Alliance. 2. Les compagnies associées

de puissance que la communication officielle.  Les dérives d’employés amplifiées par les réseaux sociaux (Domino’s Pizza), les grondements d’internautes influents face à des marques jugées maltraitantes (Jeff Jarvis et Dell, Kevin Smith et Southwest Airline), les associations de consommateurs fédérés par les réseaux sociaux (étudiants britanniques face à HSBC) les doléances d’ONG propagées viralement sur ces mêmes réseaux (Greenpeace et la destruction des Orang Outangs par Nestle/Sinar Mas), les