Stock Carburant

de pétrole brut dans l’une des 655 raffineries actives à la surface du globe­. Chaque jour, ces gigantesques plates-formes de transformation, exploitées par plus de 260 compagnies dans 120 pays (en 2012), produisent des milliers de tonnes de carburants – essences, gasoil, GPL, kérosène – de fuel com-bustible, de gaz butane et propane, d’huiles et de bitumes. À l’aval des raffineries, le naphta et les composés « aromatiques » extraits du pétrole alimentent aussi l’industrie pétrochi-mique, dont

résidu atmosphérique. Pour le récupérer, on le distille sous vide à 480 °C, ce qui fournit un distillat que le craquage catalytique permet de séparer en produits plus légers. On obtient ainsi plus d'essence carburant. Le réformage quant à lui, a pour but de transformer de l'essence lourde en carburant à indice d'octane élevé. Il est obtenu en faisant passer l'essence sur un catalyseur en platine à 500 °C. Le souci croissant de réserver l'utilisation du pétrole à ses usages spécifiques (transports routiers

dans plus de 145 pays et employant plus de 118000 personnes. Shell est un pilier mondial faisant partie des cinq majors pétrolières et une des dix sociétés privées les plus grandes de la planète, acteur dans l’exploration et la production de carburants et de l‘huile, elle est surtout reconnu par le grand public grâce à son réseau de 40 000 stations services partout dans le globe . D’un autre coté le groupe offre une gamme très large de solutions d'énergie et produits pétrochimiques aux

48 E-mail : webmaster@akwagroup.com Site Internet : www.akwagroup.com Type d’activité : Groupe de sociétés dont l’activité principale est la revente du carburant et du gaz naturel. 2 : Historique 3. Pôles et filiales Pionnier dans la distribution des carburants et des gaz de pétrole, le groupe s’élargit aussi sur plusieurs secteurs d’activité : Un autre pôle s’ajoute aux autres précités, c’est le pôle service. Il

restent le chauffage (environ 20% des activités du groupe) et l’échappement (environ 80% des activités du groupe). L’intégration dans ce groupe va de l’apprentissage de la bureautique et de la PAO au domaine technique en passant par la gestion des stocks et la vérification de la qualité des produits. J’ai choisi ce stage pour développer des aspects non abordés en BTS mais pourtant nécessaires dans le monde de l’entreprise pour un technicien. J’ai également choisi ce stage en raison de son secteur

et la zone de consommation n'est pas toujours celle de la production. De plus, la consommation excessive d'énergie fossile affecte la planète. A. Qu'est ce que l'énergie? 1.ses formes: -mécanique: moteurs muscles -chimique: nourriture, carburants -calorique: chaleur, chauffage, cuisson -lumineuse: soleil, lasers -cinétique: voiture, balle de tennis, vent -nucléaire: étoiles et centrales nucléaires >la voiture: E cinétique en avançant, Elumineuse avec les phares, E chimique dans le

France (ventes par type de motorisation et par classe de CO2, moyennes des émissions de CO2 des voitures par gamme et par type de ◘ France/Europe : carburants (immatriculations de voitures par type d’énergie en France, part de marché du diesel, taxes ◘ France/Europe : carburants (consommation moyenne par pays, prix des carburants) sur les carburants) 29 30 SUPPLEMENT PARCS, MOTORISATION, MOBILITE ◘ Europe : motorisation et densité ◘ France : mobilité ◘ France : coût de l’automobile ◘

enjeux liés au changement climatique, records de prix des carburants en 2008, impact de la crise économique, autant de facteurs qui modifient en profondeur l’utilisation de l’automobile. Aux ÉtatsUnis, pays de “l’automobile reine”, le taux de renouvellement du parc automobile et le nombre de kilomètres parcourus diminuent. Premier consommateur mondial d’essence, ce pays voit ses besoins décliner. En Europe, la consommation de carburants, très orientée vers le gazole du fait de la diésélisation fiscale

en raison des politiques mises en place à la suite des chocs pétroliers pour développer les autres sources d’énergie (gaz, nucléaire et énergies renouvelables). 2.2.2. L’amortisseur fiscal Dans la zone euro, les taxes sur les produits pétroliers (carburant et fioul domestique) jouent également un rôle d’amortisseur de la hausse des prix du pétrole. En effet, la plus grande part des prélèvements y sont des droits d’accise calculés en euro par litre (entre 0,331 et 0,679 euro dans les Etats membres en

à la SGEPP des investissements massifs afin de satisfaire la forte demande en produits pétroliers. Ainsi on assiste tour à tour à la matérialisation de projets de grandes envergures: * En 1974: construction de huit réservoirs de stockage des carburants automobiles et aviation pour une capacité totale de 17000 m3. La même année, le premier stockage de butane est construit, équipé d’une unité de mise en bouteille de ce produit destiné aux ménages. * En 1975: construction d’un réservoir consacré