Strategie Ryanair

Question 1: 1)      La masse salariale Contrairement à une idée largement répandue, les pilotes d’une compagnie comme Ryanair sont aussi bien payés que ceux d’Air France en début de carrière, autour de 4000€ net après impôts sur le revenu, mais il est vrai que leur revenu progressera ensuite moins vite. En utilisant des montages fiscaux que certain qualifieront de « dumping fiscal », Ryanair arrive cependant à réduire fortement sa masse salariale. Tous les employés de la compagnie, quel que soit leur pays

Air France. The 2009 year was very complicated for Aerial companies, contrary to Low cost companies which knew a growth of their activity and turnover: While Air France was loosing 4%, Ryanair was winning 13% and EasyJet 12.1%. These statistics represent a loos of 350000 travellers while winning 600000 for Ryanair. These results are well explained by the world financial crisis which attract customers who would not spend more money in their travel. Reference list http://www.radiobfm.com/e

un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives. Autour des deux leaders Ryanair et easyJet, les faillites se sont multipliées : plus de 20 compagnies low cost ont disparu, montrant en cela les limites de ce concept, surtout en Europe, où la structure du marché est différente de celle de l'aérien aux Etats-Unis : • les liaisons

voyageurs. Comment les compagnies aériennes low cost concurrencent elles les compagnies aériennes traditionnelles ? Dans un premier temps nous étudierons les différentes compagnies aériennes et dans un second temps nous étudierons les différentes stratégies utilises par easy jet et air France. 1/ Les compagnies aériennes. A. Les compagnies low cost. Les premiers succès low cost doivent tout à internet. En effet, c’est en vendant ses billets d’avion des vols. Par le web qu’Easy jet a connu

Angleterre : Manchester avec la compagnie Ryan Air. Norvège : Oslo avec la compagnie Ryan Air. Bulgarie : Sofia avec la compagnie Wizz Air. Les compagnies présentes à l'aéroport en avril 2013et avec quels avions : Ryanair (Irlande) Boeing 737 (189 places) Wizzair (Hongrie) Airbus A 320 (180 places) Blueair (Roumanie) Boeing 737 (150 places) Air Moldova (Moldavie) Embraer (110 places) Jetair Fly (Belgique) Boeing 737 (189 places) Le nombre de passagers et

cost" européennes n’ont cependant pas inventé un nouveau modèle économique pour le transport aérien. Ce modèle a été inventé aux Etats-Unis au début des années 1970 par Southwest, et ils se mettent place en Europe au milieu des années 1990. Lancé par Ryanair en 1991, ila fallu attendre 1995 pour voir apparaître la construction d’un véritable réseau. Sur sa liaison phare Dublin-Londres, elle devient vite un sérieux concurrent de British Airways. D'autres compagnies prennent rapidement le relais, mais le

le distinguer d'autres modèles économiques ? Comment fonctionne ce modèle dans l'aérien ? Le low cost est-il toujours synonyme de prix bas ? Dans quelle mesure le low cost aérien est-il un nouveau vecteur de concurrence, qui vient bousculer les stratégies des opérateurs installés ?

Ryanair et Colruyt, succès du management "moderne" 19 décembre 2007 11:55 | Impressionné | 0 commentaire   Elles n'ont pas tout en commun, bien sûr. Ni l'histoire, ni le pays, ni l'ampleur, ni même la politique de marketing. Mais l'idée de base de leur gestion est très proche : la compagnie aérienne irlandaise à bas-prix Ryanair et la chaîne de supermarchés Colruyt sont deux sociétés exemplaires en matière de management original.

Commençons par la première. Il y a bientôt trente ans, Tony Ryan

entre les différents modèles économiques des compagnies et où les compagnies low cost font des économies qui leur permettent de vendre les billets d’avions moins chers. Prix moyen de différentes compagnies aériennes (Low cost/ pas low cost) * Ryanair : 44 € | * EasyJet : 65 € | low cost : prix moyen : 67,67 euros * Aer Lingus : 94 € | * Lufthansa : 235 € * Air France : 267 € 275,35 euros

En choisissant la compagnie Ryanair la semaine dernière pour partir en week-end, je m’attendais à tout. Prendre l’avion debout, me retenir deux heures pour ne pas payer les toilettes à bord, me battre avec la douane pour faire passer mon bagage à main… Nourri de préjugés négatifs, j’étais au paroxysme de l’angoisse… Me demandant ce qui pourrait mal tourner. Eh bien pas du tout. Je suis tellement satisfait que je me demande même s’ils ne font pas en sorte d’entretenir cette anxiété à grands renforts