Strategie Ryanair

l’île de beauté facilement et à tout petit prix ! Menaces : Easy Jet affiche sans détour une volonté de capter une clientèle « affaires » et se met en concurrence directe sur un certain nombre de lignes avec des compagnies traditionnelles et une stratégie agressive sur les tarifs. Easy Jet s’installe peu à peu dans les aéroports principaux, installant des bases sur les aéroports de Paris (ORY et CDG), Amsterdam (AMS) et Genève (GVA). Résultat : les clients affaires représentent aujourd’hui 40%

Les stratégies utilisées par la compagnie Easy-jet pour lutter contre la crise : Stratégie de réduction des couts d'exploitation : → Une flotte peu diversifiée : ▪ Réduction des coûts d'entretients ▪ Réduction de la qualifications des pilotes ▪ Réduction de la formation des hotesses → Utilisation du commerce électronique (e-commerce) : ▪ canal de distribution le plus rentable : pas de commission aux agences de voyage (8%) pas de frais de transactions liés aux système de réservation

LES ENTREPRISES : QUI ? POURQUOI ? Les entreprises Low-Cost en France Pourquoi lancer une offre low-cost ? La stratégie du low-cost est adoptée par les entreprises selon trois logiques : En premier il y a la logique du marché. Il s’agit pour les entreprises de s’adapter en période de crise quand les clients voient leur pouvoir d’achat diminuer et demandent des produits moins chers. Deuxièmement le low cost peut être une réponse à la concurrence. En effet, sans dépense marketing

exploitées, court et moyen courrier vers 70 aéroports en Europe. 30 millions de passagers transportés depuis les 12 derniers mois Bénéfice de 62 millions de livres, CA 1,3 milliards de livre. 4eme compagnie européenne après Air-France-KLM, Lufthansa et Ryanair Analyse des couts d’Easyjet : Le transport Couverture aérienne : Voies intérieures britanniques ou entre pays européens. Easyjet décolle d’aéroports régionaux : Redevance aéroport réduite, décollage depuis des aéroports éloignés des centres

SOMMAIRE INTRODUCTION I- LE MODELE AERIEN LOW COST 1- Définition et principe du low cost aérien 2- Origine du low cost aérien 3- La stratégie des compagnies aerien low cost II- LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN LOW COST 1- Le marché aérien low cost en France 2- La tendance des compagnies aériennes Européennes 3- L’environnement social du marché aérien en France III- LES STRATEGIES MARKETING DU MODELE MOW COST IV- EVOLUTION DU MARCHE LOW COST CONCLUSION I- LE MODELE AERIEN LOWCOST 1- Définition et principe du 

........................................... B. La mission : ........................................................................................................ 2 Le concept ………………………………………………………………………….. 3 Etudes comparative Easyjet et Ryanair………………………………………......... Conclusion …………………………………………………………………………….. 1 - Présentation de l’entreprise A. La société : Easyjet est une compagnie aérienne créée en mars 1995 par Stelios Haji Laonnov, l’entreprise est d’origine anglaise et fait

classique des compagnies aériennes traditionnelles notamment : - Lufthansa, compagnie nationale allemande. - British Airways, compagnie nationale britannique. s’est ajoutée, sur le marché Moyen-courrier, celle des compagnies Low cost : - Ryanair, compagnie irlandaise à bas coût. - Easyjet, compagnie européenne à bas coût. et sur le secteur Long-courrier, celle des compagnies du Golfe et des pays émergents d’Asie. De plus, l’insécurité persiste pour le groupe avec l’explosion des

moyenne chez Air France sur le moyen-courrier. Selon la Fédération nationale de l'aviation marchande (Fnam), les pilotes des compagnies traditionnelles européennes (Lufthansa, British Airways) volent 700 à 750 heures, ceux des low costs easyJet et Ryanair entre 800 et 850 heures, un niveau proche du plafond européen (900 heures). C'est ainsi que les syndicats réclament la création d'un contrat unique de pilote englobant Air France et Transavia et c'est sur ce désaccord qu'est né le mouvement de grève

billets d’avion à 17,99 euros ? À première vue oui : EasyJet et Ryanair sont respectivement les deux compagnies européennes les plus rentables, tandis qu’Air France a tout juste gagné de l’argent en 2013. Avec la flambée du chômage et le ralentissement du crédit, il paraît logique de miser sur les baisses de prix pour dynamiser la consommation. Mais en apparence seulement. Sur la ligne Paris-Milan par exemple, les prix de RyanAir sont trois fois moins chers que ceux d’EasyJet. Son secret : ne s’implanter

différences entre les marchés, les producteurs et les vendeurs de tourisme en France que chacun d’eux est obligé d’adopter une stratégie qui lui est propre. La naissance de nouveaux acteurs et l’émergence des nouvelles tendances de consommation sont deux autres facteurs engendrant la réorganisation du secteur. * * 1- Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux acteurs. L’e-tourisme se sert des nouvelles technologies pour transformer la façon