Strategie Ryanair

bouleversements au cours des 2 dernières décennies. Parmi ceux-ci, on peut noter le développement des compagnies dites low-cost. Le pionner de ces compagnies est l’irlandais Ryanair, né en 1985, qui a connu un succès grandissant. C’est la troisième compagnie aérienne en France avec plus de 3 millions de passagers transportés. Ryanair est également très important en Belgique où il dessert plus de 20 destinations à partir de l’aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud. D’autres compagnies lui ont emboîté le pas

Marseille, Toulouse,…) * Une stratégie de prédation consistant à renoncer à des profits à CT pour éliminer ses concurrents et obtenir des profits plus élevés à LT * Conséquence : faillite d’AirLib (AOM-Air Liberté), de Aeris, d’Air Littoral. * Et un retour vers un marché concentré et des prix élevés * 2 Concurrents sur les vols intérieurs pour AF, aujourd’hui : * Le TGV et les compagnies low costs (Easyjet, Ryanair,…) La stratégie des compagnies low costs * Le principe

 RYANAIR I) Présentation de l’entreprise Ryanair Limited est une compagnie aérienne dite «low-cost» voire parfois «ultra low-cost» basée en Irlande, où le siège se trouve à Dublin. C’est la première du genre en Europe. Son activité principale est le transport via un réseau court courrier aérien. Proposant à ses clients des lignes régulières dites « point-à-point » desservants plus de 57 destinations à travers toute l’Europe et l’Afrique du Nord. Ryanair a été fondée en 1985 à Dublin

1. Tatu, Natacha. « Le maître du ciel ». Le Nouvel Observateur (Paris), 18 mars 2010). Pages 62,63. | OUI | NON | OUI | Rencontre, en 2010, avec Michael O'Leary, PDG de Ryanair qui explique les raisons de la rentabilité en Europe de sa compagnie aérienne low cost malgré la crise économique. Les chiffres de la croissance de Ryanair. Encadré : le marasme économique dans le secteur du transport aérien en 2009. | Ce document est sensiblement lemême que « Le manitou français du voyage low-cost » et n’apporte

La compagnie Ryanair veut s’inspirer d’easyJet pour renouer avec les bénéfices LE MONDE | 04.02.2014 à 11h32 | Par Guy Dutheil Rien ne va plus pour Ryanair. La compagnie aérienne à bas coûts irlandaise est dans le rouge. Lundi 3 février, à l'occasion de la publication des résultats financiers du troisième trimestre de son année fiscale 2013-2014, elle a confirmé ses prévisions les plus noires, avec une perte de 35,2 millions d'euros. C'est un trou d'air pour une société qui affichait un

des processus, et une pression plus forte sur les coûts (par exemple les salaires).La démarche du low-cost est dans une certaine mesure l'inverse de celle du haut de gamme. Le low-cost est notamment utilisé par les compagnies aériennes telles que Ryanair. Mais le modèle économique du low-cost se décline aujourd'hui dans d'autres domaines d'activité comme dans celui de l'ameublement design avec les magasins Suédois IKEA, l'industrie hôtelière avec les Hôtels Formule 1, l'automobile avec la fameuse

travel in short durations, towards rather urban destinations. Nowadays, low costs especially developed in Europe, where from an important growth of the air traffic. On the market the low-costs, we can note competitors' large number with for example Ryanair, Air Berlin, Transavia, FlyBe, Germanwings, bmibaby, Blu Express, AerLingus and Jet2.com… But, they are not all threats for Easyjet. Indeed, if all these companies possess the same price policy, it is difficult to consider them as direct competitors

ETUDE DE CAS RYANAIR Introduction Le concept Low Cost est né aux Etas unis en 1966 et avait pour but de supprimer le superflu, diminuer les couts en innovant et non en sacrifiant la qualité du produit. Il a été pour la première fois utilisé par la Southwest Airlines, c’est elle qui a inventé le business modèle qui a ensuite été imité tout d abord aux Etats Unis puis c’est exporté en Europe et en Asie. Ce modèle reprend les concepts forts déjà utilisés auparavant dans l’industrie automobile par

Commission Analysis: 10 Efficiency Conclusion: 13 Commitments Proposed by Ryanair 14 1- Commitments proposed in Phase I: 14 2- Commission’s assessment of Phase I commitments: 14 3- Commitments proposed in Phase II: 15 4- Commission’s assessment of Phase II commitments: 15 5- Final Set of Commitments proposed by Ryanair: 15 6- Final Commission Assessment: 16 Conclusion 16

Stratégie des entreprises 1 2 Fait D'actualité www.la-croix.com/actualite/economie/entrerises/Transavia,l’armeLowCostd’airfrance. 3 Problématique Comment Transavia France permet-elle de maintenir la compétitivité d’Air France sur le marche Low Cost Français ? 4 Plan  PRESENTATION  Air France – KLM  Transavia.com  Transavia France  SITUATION  Marche Low Cost en France  Concurrents  Objectifs  EVOLUTION  Stratégies d'Air France  BILAN  Réponse