Stratégie De L Oncf

Généralité………………………………………………..17 2) Investissement au sein de l’ONCF…………………………….18 3) Synthèse……………………………………………….....23 Partie 2 : Mise en évidence de rapprochement et divergences des réglementations des changes et marchés publics – Cas importations ONCF- Chapitre1 : La réglementation des changes…………………………..24 1) Introduction……………………………………………....24 2) Présentation de la réglementation des changes………………….25 3) Etude évolutive de la réglementation des changes………………..29 Chapitre 2 : La réglementation

atouts intrinsèques du rail, avantages indéniables et précieux de plus en plus recherchés : sécurité, transport de masse, faible cout pour la collectivité, économie d’énergie et d’espace, respect de l’environnement….. L’O.N.C.F redéfinit alors sa stratégie, rénove son organisation et ses méthodes de gestion et s’équipe en moyens pour être effectivement conquérant et à la hauteur des désirs et besoins des usagers du train, dans un secteur qui s’ouvre à la libéralisation et souffre d’une concurrence

répondre aux besoins importants de l’Afrique en matière de gestion de transport et de logistique. !Transporter, stocker et distribuer : une intégration réussie grâce aux nouvelles plateformes multimodales de l’ONCF, qui s'inscrivent dans le cadre de la stratégie nationale de compétitivité logistique. L’entreprise ferroviaire est en train d’implanter ces plateformes aux abords des pôles économiques du Royaume, à Tanger, Marrakech, Ain Sebaâ, Zenata, Fès, Oujda, Nador. Le stockage des conteneurs sur des plateformes

………………………………………………..... .4 Histoire de l’AGEO…………………………………………………….….5 Organigramme de l AGEO…………………………………………….…7 Rôles des sections liées à la direction générale ……………….…..8 Organigramme de la direction général……………………….…..….10 Réseau de l ONCF………………………………………………………..11 Maintenance du matériel de l’ONCF ………………………………….12 Atelier gros entretiens d’OUJDA ……………………………………...13 Support administratif ……………………………………………..…….14 Organigramme de l établissement AGEO………………….………..15 Les approvisionnements

constituent son tissu économique sont amenées à revoir et corriger leurs démarches managériales afin de s’adapter efficacement à leur environnement. Pour renforcer et développer leurs productivités, les entreprises sont amenées en fonction de leurs stratégies, à innover régulièrement et à améliorer leurs façons d’aborder leurs problèmes internes et externes. 1-PRESENTATION DE LA SAMIR La SAMIR (Société Anonyme Marocaine de l’Industrie de Raffinage) est une filiale à 4,73 % de Corral Holding AB

logistique soumis à des reconfigurations permanentes et un mouvement de concentration avec un nombre significatif de fusions et d’acquisitions. À ce jour, on doit admettre que la prestation logistique a pris une importance grandissante, liée aux stratégies de recentrage sur les compétences de base de certains industriels et distributeurs, considérée comme une série cohérente d’un ensemble de processus concernant la manutention, le traitement et la distribution, dont notamment, sans toutefois être

trésorerie et prévisions____________________ A. Equilibre_________________________________________________ B. Prévisions de trésorerie_____________________________________ 14 14 16 Section 2 Organisation comptable de la trésorerie (cas de l’ ONCF) _______________ 19 Paragraphe 1/ Principe de comptabilisation des opérations de trésorerie____ A. Cas des retraits____________________________________________ B. Cas des dépôts____________________________________________ Paragraphe 2/ Journaux auxiliaires___________________________________

et prévisions____________________ 14 A. Equilibre_________________________________________________ 14 B. Prévisions de trésorerie_____________________________________ 16 Section 2 Organisation comptable de la trésorerie (cas de l’ ONCF) _______________ 19 Paragraphe 1/ Principe de comptabilisation des opérations de trésorerie____ 19 A. Cas des retraits____________________________________________ 19 B. Cas des dépôts____________________________________________ 19

été modifiée et complétée.Suite au lancement du programme de privatisation, le Maroc a pu privatiser plusieurs secteurs tel que : TRANSPORTS, INFRASTRUCTURES ET LOGISTIQUE : · Réseaux des Transports · Transport autoroutier · Transport ferroviaire (ONCF) · Royal Air Maroc (RAM)· Déplacements urbains · Casa Transports· Société Tramway de Rabat-Salé (STRS) · Infrastructures Portuaires et Aéroportuaires · Agence Nationale des Ports (ANP) · Agence Spéciale Tanger Med (TMSA) · Nador West Med · Office National

SNTL 1. Analyse SWOT de la SNTL 2. Segmentation stratégique de la SNTL Introduction Présentation du secteur de transport au Maroc Le secteur du transport joue un rôle vital dans la concrétisation des objectifs et des stratégies de développement ainsi que dans le soutien des autres secteurs productifs et la maîtrise des coûts. Le transport routier de marchandises a pour principaux métiers de base la distribution, la logistique et le transport physique. Le transport peut