Stratégie Logistique De Renault

que le marketing ? ●Dans les années 1920 : Ford T → Version unique et standardisation ; économies d’échelles ●Dans les années 70 : Renault → 4L, 16 versions ●Dans les années 80 : Renault → 5000 versions, nouveau concept : l’option ●Dans les années 90 : Renault Clio → micro segmentation = adaptation de l’offre à la demande ; 60 000 versions ●Dans les années 2000 : Renault Twingo → peu de versions, on casse l’image de le personnalisation, mais innovation avec des couleurs peu nombreuses mais des couleurs

solidité. Nous essayons de faire de même avec le made in France pour en faire une marque d'innovation. » Un atout stratégique nécessaire mais pas suffisant Pour autant, difficile pour les entreprises de faire du made in France le pilier de leur stratégie. « L'année 2012 s'est mal passée à cause des fortes hausses de matières premières que nous n'avons pas pu répercuter sur nos prix, confie Loïc Hénaff, PDG de l'entreprise bretonne de charcuterie familiale, bien connue pour son pâté. Nous avons conservé

cibles de Fenwick sont : - Les logisticiens qui sont le cœur de cible de la société. Ils représentent les transporteurs ainsi que les entrepôts qui transportent des marchandises. - L’industrie automobile (les plus gros clients sont Peugeot, Renault, Michelin,…) : ils représentent une part importante du chiffre d’affaires de la marque - La grande distribution représente une part régulière de leur chiffre d’affaires. Tous ces clients sont des professionnels puisque Fenwick évolue sur le

Logistique & Management Culture nationale et nature de l’intégration des supply chains amont : le cas des équipementiers automobiles marocains Mohammed Amine BALAMBO Université Ibn Tofaîl de Kénitra, Maroc, CRETLOG- Aix-Marseille Université, France A travers le cas des équipementiers automobiles marocains, cet article adopte une approche culturaliste et vise à démontrer que la nature de l’intégration de la supply chain amont peut être affectée par les caractéristiques de la culture

à Agadir, en passant par Nador, Tétouan, El Jadida… la marque Kia inspire confiance grâce au professionnalisme de ses troupes, que se soit au niveau de la vente ou du service après-vente. Parallèlement, l’entreprise s’est dotée d’une plate forme logistique avant-gardiste à Mediouna, dont l’objectif est de desservir tous les points de vente du pays, avec efficacité et rigueur. Grâce à la confiance des actionnaires, Kia Motors Maroc a également prouvé son attractivité entant qu’entreprise offrant des

Chapitre 1. Présentation de Renault Algérie : Section 1 : Historique de la société Renault Algérie Renault qui a commencé avec 3 frères dans une cabane est maintenant présent dans 118 pays, Renault est aujourd’hui un groupe automobile généraliste et multimarque. Il a acquis une dimension mondiale par son alliance avec « Nissan », le rachat du constructeur roumain « Dacia » et la reprise de la société sud coréenne « Renault Samsung Motors », les nombreux collaborateurs de Renault imaginent, conçoivent

LOGISTIQUE Production • Distribution • Soutien Yves Pimor Michel Fender LOGISTIQUE Production • Distribution • Soutien 5e édition Table des matières Table des matières Table des matières A Historique et évolutions : de la logistique au concept de supply chain 1 • Logistique et supply chain 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Définitions des logistiques Le paradigme de la supply chain Flux de produits et réseaux à valeur ajoutée Techniques d’analyse des flux de produits

s’allongent » selon l’industriel Hausse des coûts de transport liée à la hausse du cours du pétrole S3 Typologie des transactions et formes organisationnelles Formes hybrides/intermédiaires entre marché et hiérarchie joint-venture (Peugeot-Renault, …) alliances (Air France-Delta Airlines, …) réseaux de sous-traitant réseaux de franchise (Yves Rocher, …) marques collectives (label Rouge, …) associations d’entreprises Préférables pour intermédiaires des spécificités d’actifs ni

Franchise:Carrefour ouvre son premier hypermarché à Salé Label’ Vie a réussi un coup de maître ! Pour renforcer sa stratégie de développement, l’enseigne marocaine s’allie avec un mastodonte de la distribution, Carrefour. Le groupe français, deuxième distributeur mondial et numéro 1 européen, et Label’Vie, 2e opérateur de supermarchés au Maroc, viennent de signer un accord de franchise exclusif au Maroc. Cet accord prévoit le développement d’hypermarchés sous l’enseigne Carrefour. Le premier a été

ou par zones géographiques. Dans une telle structure dite divisionnelle (Chandler parle de « forme multidivisionnelle » ou « forme M »), la direction générale assure la direction et la coordination de l’ensemble des divisions : elle définit la stratégie d’ensemble ou globale (corporate strategy) et affecte les ressources nécessaires à chaque division, fixe les objectifs à atteindre par chacune (en termes de chiffre d’affaires, de marge…) et contrôle leurs résultats. Chaque division possède sa