Stratégie Logistique De Renault

Paris, 07 Mars. 2012 Royaume du Maroc Sommaire 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. LOGO Proximité UE Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Bilan 2011 AMDI www.nordridesign.com AGENDA 1. Positionnement : Proximité 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 3 Stabilité Politique & Economique ALE Grands Projets Stratégies sectorielles Plan Emergence Proposition de valeur Bilan 2011 AMDI Une image parlante… le Maroc: une plateforme unique pour investir Europe 14 km

le 05/03/99 Modifié le 29/04/10 Version 8 SUIVI DES MODIFICATIONS Date de modification 05/03/1999 15/05/2002 27/04/2004 16/09/2005 10/05/2006 09/05/2008 Date de validation / / / / / 09/05/2008 Rédacteur E. Hervet E. Hervet E. Hervet D. Renault D. Renault K. Kiblut Approbateur JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JF Beaucousin JP Ennebick Version 1 2 3 4 5 6 Création MAJ MAJ MAJ MAJ Nature des modifications 28/01/2010 K. Kiblut 22/03/2010 JP Ennebick

Politique de recrutement Renault Renault conduit une politique d’emploi active destinée à renouveler ses compétences et accompagner sa croissance à l’international, tout en poursuivant des gains de productivité dans un contexte fortement concurrentiel. Partenariat avec le système éducatif  Renault a signé en France la Charte d’engagement des entreprises au service de l’égalité des chances dans l’éducation.   L'entreprise poursuit son investissement dans la formation professionnelle des jeunes

sécurité : Stock minimal pour assurer le besoin à tout moment. Stocks tampons : Ils permettent de faire face aux dysfonctionnements de logistique. • La Fonction économique : L’achat en grande quantité permettra de réaliser des économies lors de l’approvisionnement au fournisseur, il faudra ensuite mettre cette quantité importante en stock. • La Fonction logistique : Maintenir les articles à proximité de leur lieu de consommation et limiter les délais d’attente. Il est en effet plus facile d’aller

intervenir sur un marché donné, à parité avec les concurrents établis • des ressources seuil: requises pour répondre aux exigences minimales des clients (ex: pour les grands distributeurs et fournisseurs, des équipements d’informatique et procédures logistiques) • des compétences seuil: nécessaires au déploiement de certaines ressources (ex: maitriser ces systèmes d’informatiques pour garantir une qualité de service) • le niveau de seuil de capacité est diffèrent selon le segment du marché et les clients

produits sont ainsi présents dans des canaux de distribution de plus en plus diversifiés (supermarchés-hypermarchés, grandes surfaces spécialisées, vente par correspondance, vente directe).  La plupart des entreprises du secteur automobile, comme Renault et Peugeot, proposent une large gamme de produits, répondant ainsi aux besoins exprimés par différents seg-I ments de clientèles. | 1.3.3 Perspectives d'évolution Les progrès technologiques et les modifications des habitudes du consommateur contribuent

Affaires 10 Formation 11 Plateformes Industrielles Intégrées 12 Actions transverses 2 2 Une stratégie volontariste intégrée ciblant 6 "moteurs de croissance“, secteurs où le Maroc a des avantages g compétitifs p 6 secteurs prioritaires ciblés 1 Offshoring Stratégie du Développement Industriel 2 3 Autres axes de développement 4 L'industrie en tant qu’axe important de la stratégie de développement du Maroc 5 6 Automobile • Positionnement de leadership sur le nearshoring francophone

L’automobile pour les classes moyennes (1914-1945) : 8 2.3 L’automobile pour tous (1945-1974) : 9 2.4 L’automobile pour chacun (depuis 1975) 9 3 Les Acteurs de ce secteur 10 3.1 Les constructeurs français 10 3.1.1 PSA Peugeot Citroën 10 3.1.2 Renault 11 3.2 La distribution  11 3.2.1 Caractéristiques  11 3.2.2 Les constructeurs imposent leurs règles 12 3.3 Les nouveaux acteurs 13 3.3.1 La vente par Internet qui ne décolle pas 13 3.3.2 Les premières tentatives de la grande distribution 13

technologique sur les 5 forces de la concurrence * la stratégie technologique de PORTER L’analyse de FOSTER ; la prise en compte de l’évolution technologique L’analyse de processus et des procédés (Michael MARCHENSAY) Chapitre n °6 : la politique de distribution Les fonctions de la distribution Stratégies de distribution du producteur Stratégie de distribution et du distributeur Evolution de la fonction de distribution Partie II : le plan stratégie marketing Chapitre N° 1 : les modèles d’analyse

II. Le cycle de vie d'un produit : la courbe Lancement Produit Croissance Améliorations Maturité Déclin Renouvellement Accent sur la techniques suite qualité. des modèles aux étude de Gamme étrtoite Gamme élargie Fonction de la stratégie choisie (généralement écrémage) Dépenses pour faire connaitre le produit Mise en place du produit Distribution limitée de financement Prix Communicati on Distribution Facteur succés de Capacité Fonctions Finance déterminantes Réduction