Subsonique

Ils sont indirectement ionisants car c’est leur capture par les noyaux ou leur interaction avec ceux-ci qui génère des rayonnements gamma et/ou diverses particules. Les neutrons sont aussi présents aux altitudes de vol des avions long courrier et subsoniques : ils participent à 30 % de la dose reçue par le personnel naviguant. Pénétration dépendante de leur énergie. Une forte épaisseur de béton, d’eau ou de paraffine arrête les neutrons. La dose : énergie absorbée par la matière Lorsqu’un rayonnement

calculer nos masses respectives : A) PLANNEUR a. Voilure Avec b. Fuselage c. Empennages Avec : d. Commandes de vol Commandes au poste : 65 kg Gouverne : Volets : Aérofreins : e. Train d’atterrissage f. Nacelles et mats Nous sommes en subsoniques. g. Peinture -2 couches à l’intérieur -3 couches à l’extérieur B) PROPULSION a) Moteurs b) Circuits c) Inconsommable C) SYSTEMES a) Servitudes b) Habitabilité Calorifugeage, isolation de surface extérieure S de cabine passagère

x v U u r Aile d’avion (¥) = − Mécanique des fluides 13 Hypothèses : • L’écoulement est stationnaire. • L’écoulement est incompressible ; ce choix est convenable bien que l’air soit un fluide compressible si l’on suppose que l’avion est subsonique. • L’écoulement est irrotationnel. • L’écoulement est plan et invariant par translation le long de l’axe de l’aile (on néglige les effets de bords) et on écrit v M v r q u vq r q uq r r r r r ( ) = ( , ) + ( , ) . Recherche du champ des vitesses

tube de pitot situé au nez de l’avion ou attaché à une aile. La différence de pression mesurée peut être reliée au nombre de Mach de vol par les relations suivantes (voir Mécanique des fluides, e partie).  Chapitre 1. Performances des avions subsonique γ ∆p γ − 1 2 γ−1 = (1 + M ) −1 p 2 Saint-Venant supersonique On a dans ce cas une onde de choc devant le tube de pitot, de sorte que la relation devient ∆p (γ + 1)M 2 = p 2 γ γ−1 γ+1 2γM 2 − (γ − 1) 1 γ−1 −1 Rayleigh En mesurant simultanément

une limite appelée choc terminal (termination shock en anglais) où le flux de particules de vent solaire, qui se comporte comme un fluide, subit, à cause du milieu interstellaire, une transition brutale des vitesses supersoniques à des valeurs subsoniques. Cette limite-là a été franchie par les deux sondes Voyager depuis un certain temps. La couche entre le choc terminal et l'héliopause a quant à elle reçu le nom d'héliogaine (heliosheath en anglais). La distance au Soleil de l'héliogaine est d'environ

autrichien Ernst Mach. Les considérations qui précèdent donnent une idée de l'importance du nombre de Mach mais la réalité est nettement plus compliquée. On distingue généralement les plages de vitesses suivantes : • Ma < 0,94 : on parle d'écoulement subsonique, • 0,94 < Ma < 1,2 : on parle d'écoulement transsonique, • 1,2 < Ma < 5 : on parle d'écoulement supersonique, • Ma > 5 : on parle d'écoulement hypersonique. Une parenthèse dans l'élaboration du turboréacteur, ou la passion, l'intelligence et

d’aérodynamique de combustion industrielle est beaucoup plus complexe à résoudre que l’écoulement turbulent isotherme de l’air autour d’un aéronef. Le problème de combustion industrielle fait intervenir des phénomènes d’écoulements turbulents soniques et subsoniques comportant les mêmes difficultés que les phénomènes aérodynamiques externes. De plus, la combustion fait aussi intervenir plusieurs autres phénomènes physiques étroitement couplés tel le mélange turbulent de l’air et du combustible (solide, liquide

Boeing-707 utilisé en ravitaillement (KC 135) Les USA mirent un certain temps à réagir mais ils remportèrent toutes les marchés avec la sortie d'une série d'avions tous remarquables et détenteurs de records En 1954, le Boeing-707, quadriréacteur subsonique, transporte 150 passagers à 850 km/h. Le Boeing-747 vole pour la première fois en 1969. C'est un énorme transporteur qui peut emporter jusqu'à 500 passagers et décoller avec une charge de 400 tonnes. Le Douglas DC-8 et le 747 deviennent les long-courriers

modèle de géotechnique et la pression au point d’injection sur le réseau (Pr) est une donnée liée aux impératifs du grand transport de gaz. Le débit de soutirage (Q) peut être limité par : - la vitesse maximale de gaz qui doit rester très largement subsonique pour éviter des nuisances sonores, - la capacité des unités de traitement et en particulier des unités de déshydratation. En effet, le séchage du gaz est nécessaire, le gaz se chargeant en vapeur d’eau au cours de son séjour dans la cavité. Sa teneur

Venturi. Conséquences : ◦ Artériosclérose ◦ Applications : ◦ Incidents maritimes par effet venturi – la trompe à eau des chimistes. – Le pulvérisateur Tube de pitot : Le tube de Pitot permet la mesure de la vitesse d’écoulement d’un gaz subsonique (v c son ). On peut en effet le considérer incompressible dans ce cas. On pratique dans un tube un orifice de prise de pression en A et en B. Le point A est un point d’arrêt car la vitesse est nulle (il n’ y a pas d’écoulement dans l’orifice ,