Succès Toyota Géographie

Petroleum |Chine |273 422 |640 535 |Pétrole | |6 |State Grid Corporation | |240 192 |1 674 541 | | | |Toyota Motor Japan Post |Chine | | |Electricité | |7 |Holdings | |226 294 |1 564 000 | |

Histoire Géographie 1re STG LIVRE DU PROFESSEUR Aide à la mise en œuvre du nouveau programme d’Histoire-Géographie 1re STG Coordination : Laurent SOUTENET, José RIQUIER, Hugues MARQUIS Histoire Anne ANGLES, Lycée Léon-Blum – Créteil Cécile BETERMIN-MAIRE, Lycée Jean-Macé – Niort Jean-Max GIRAULT, Académie de Poitiers Alain LAGNIER, Lycée Victor-Louis – Talence Laurent MARIEN, Lycée Jean-Dautet – La Rochelle Hugues MARQUIS, IUFM Poitou-Charentes Jacques PUYAUBERT, Lycée Élisée-Reclus – Sainte-Foy-La-Grande

de grandes figures comme Lamine Guèye, Léopold S. Senghor, Mamadou Dia…  Développement 1. La loi – cadre ou l’autonomie (1956-1957) A partir de 1956, le processus de décolonisation s’accélère. En plus des facteurs politiques internes comme le grand succès aux élections législatives de 1956 des partis africains comme le BDS et le RDA, la démarcation des syndicats africains de ceux de la métropole ; sur le plan international, la situation était très favorable : les guerres de libérations d’Indochine

Géographie Gé Gé g phie Géograph collection Rémy Knafou programme 2010 2 e SOCIÉTÉS ET DÉVELOPPEMENT DURABLE Sous la direction de Rémy Knafou Éric Breton Agrégé d’histoire-géographie, lycée Masséna, Nice (06) Giorgia Ceriani Sebregondi Agrégée de géographie Rémy Knafou Agrégé de géographie, université Paris 1 – Panthéon-Sorbonne Florian Nicolas Certifié d’histoire-géographie, lycée Jean-Pierre Vernant, Pins-Justaret (31) Nancy de Richemond Agrégée de géographie, université

......................................7 3. Des mouvements de recomposition ..................................................9 B - UNE FILIÈRE FORTEMENT INNOVANTE ..................................10 1. L’innovation continuelle comme condition du succès....................10 2. Les grands axes de recherche .........................................................10 C - DES MUTATIONS STRUCTURELLES PROFONDES..................10 1. L’accélération de la mondialisation et de l’innovation.............

division Asie, division grands comptes, division aéronautique. Structures de base Alain TONCOURT octobre 2014 Divisionnelle 30 La direction générale contrôle (plus ou moins) les divisions : - définition des critères de structuration (métier, géographie, …) ; - définition de la stratégie globale ; - mise en place de règles comptables et financières communes ; - répartition des ressources financières ; - fixation des critères de performance des divisions ; - nomination des directeurs de division

C. Malgré une formidable croissance de la production de pétrole II. Le pétrole, plus que le charbon, semble être un facteur de l’innovation du système capitaliste A. Naissance de nv branches industrielles B. Pétrole, facteur de mutation de la géographie industrielle C. Plus significatif, le pétrole est un facteur de la mutation des entreprises III. Néanmoins, le charbon garde un rôle largement dominant A. Civilisation du charbon détermine largement les sociétés industrielles, notamment dans

Géographie Gé Gé g phie Géograph collection Rémy Knafou programme 2010 2 e SOCIÉTÉS ET DÉVELOPPEMENT DURABLE Sous la direction de Rémy Knafou Éric Breton Agrégé d’histoire-géographie, lycée Masséna, Nice (06) Giorgia Ceriani Sebregondi Agrégée de géographie Rémy Knafou Agrégé de géographie, université Paris 1 – Panthéon-Sorbonne Florian Nicolas Certifié d’histoire-géographie, lycée Jean-Pierre Vernant, Pins-Justaret (31) Nancy de Richemond Agrégée de géographie, université

Ainsi, Détroit gagnera le surnom d'arsenal de la démocratie (The Arsenal of Democracy en anglais). A la fin de la guerre, les entreprises automobiles décident d'inclure tous les commerces qui vont avec. Dans les années 20, la concurrence remarque le succès grandissant de l'automobile et décide de se lancer à son tour dans la production de voiture. Mais ce n'est pas un problème pour l'industrie américaine car en 1923 apparaît une autre usine d'automobile, Chrysler. Les Big Three sera alors le nom donné

entre 2004 et 2005). 1.3 Une clientèle principalement européenne clients 1.3.1 Portefeuille clients PSA Peugeot Citroën 26% Ford DaimlerChrysler 10% 8% 8% 6% 2% 1% 3% Volkswagen 22% Renault-Nissan 14% (Nissan: 1%) General Motors BMW Toyota Hyundai Others Chiffre d’affaires par clients 2005 Les clients de Faurecia sont les principaux grands groupes internationaux du secteur automobile, les deux clients les plus importants de Faurecia étant le groupe français PSA Peugeot-Citroën et