Swot Psa

Véhicules Importés d'Occasion(VIO) 1.6. analyse du secteur par region 2. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE 2.1. POPULATION ET PIB 2.2. INDUSTRIE AUTOMOBILE 2.3. AGE DU PARC 2.4. EMPLOI ET SALAIRES 3. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 3.1. FORCES 3.2. FAIBLESSES 3.3. OPPORTUNITES 3.4. MENACES 4. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 4.1. FIN DE LA CONVENTION ENTRE L’ETAT ET LE GROUPE FIAT 4.2. CONJONCTURE INTERNATIONALE DIFFICILE

cela conduit à un déséquilibre durable entre offre et demande. * Les marchés sont en stagnation voir en déclin ce qui fige l'équilibre concurrentiel. * De nouveaux acteurs apparaissent: NPI, PVD, Pays de l'Est... * Ex: Automibile (psa), Jouet (smoby). Les système fragmentés. * Les système fragmentés permettent le jeu de la différenciation des produits, parce que celle-ci est acceptée ou demandé par les clients. Les base de réussite sont donc multiples et en perpétuelle évolution

Carlos Ghosn, Président de Renault- 9 février 2006. SOMMAIRE Page 4 : …………………….Diagnostic Externe Page 19 :……………………Diagnostic Interne Page 42 :……………………Matrice BCG Page 44 :……………………Analyse du Marketing Mix Page 48 :……………………Matrice SWOT Page 62 :……………………Bibliographie I DIAGNOSTIC EXTERNE - A - Analyse de l’environnement et de ses évolutions |Environnements |Influence sur le marché

....................................................................................................... 15 3.4. EMPLOI ET SALAIRES....................................................................................................... 15 4. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN .................................................. 16 4.1. FORCES ........................................................................................................................... 16 4.2. FAIBLESSES .......

I) Introduction/Historique des sociétés et intérêt de L’alliance II) Swot Analyse externe 1. Diagnostic des facteurs clés de succès Analyse interne 1. Renault 2. Nissan III) Problématique A) Déroulement du rapprochement Renault Nissan 1. Objectifs et intérêts du rapprochement 2. L’alliance dans les faits A) Analyse des moyens 1. Les principes de l’alliance 2. Structure financière 3. Coopération structurelle 4. Coopération régionale 5. Coopération humaine B) Conséquences Conclusion April 29, 2010

ralentissement de ses ventes de 6,36% à 54 340 unités, L'industrie automobile commence à s'ouvrire à la concurrence. Il s'agit principalement d'une industrie au stade de sous-traitance et de montage (Renault Logan et Kangoo - Partner et Berlingo de PSA sont montés à la SOMACA). Avec 100 000 véhicules neufs vendus en 2010, le secteur emploi un effectif de plus de 30 000 travailleurs. Il est caractérisé par des entreprises de taille moyenne, mais on compte six entreprises de taille importante (de

de freinage permettant de recharger la batterie, lorsque les freins sont actionnés,  pneus anti-crevaison,  coefficient aérodynamique très faible (Cx=0,19, S.Cx=0,36 m2),  jantes en alliage extra-léger,  pneus à faible résistance. Analyse SWOT : Faiblesses • La diminution de réseau de concessionnaires - General Motors a compilé une liste de plus de 1.000 concessionnaires pour la fermeture du marché. La société a annoncé qu'elle ne renouvellera pas ses accords de franchise avec près d'un

STRATEGIQUE 8 1. L'environnement de Valeo 8 a) Les deux marchés ciblés : 8 b) La crise économique et la recherche d'un mode de vie plus vert 9 c) Les 4 pôles de Valeo 11 2. Valeo et sa concurrence 12 3. Analyse SWOT, analyse PESTEL 13 a) Analyse SWOT 13 b) PESTEL 14 4. Evénements 2009 15 SECTION 3. ANALYSE FINANCIERE 16 1. Analyse de l’activité 16 a) Analyse du chiffre d’affaires de Valeo et de ces deux concurrents : 16 b) Analyse des principaux ratios : 19

Économie de la Normandie Traditionnellement, l’économie bas-normande est très agricole tandis que la haute Normandie a vu se développer de gros pôles industriels. La filière automobile est un gros employeur, avec 25 000 salariés en Basse-Normandie (PSA, Renault Trucks, Faurecia...), tandis que le premier employeur industriel haut normand Renault, qui dispose de quatre usines (Sandouville, Cléon, Grand-Couronne et Dieppe). L’économie normande, du fait de la grande façade maritime sur la Manche, est

sociétés d’ingénierie et concurrents d’Assystem ont énormément de difficultés à imposer un élément différenciateur. Parmi les principaux « donneurs d’ordres », on retrouve le ministère de la défense, EADS, Thalès, Renault-Nissan, France Télécom, EDF, PSA-Peugeot-Citroën, Safran, Total, Alcatel, GDF-Suez, AREVA, la SNCF, Vivendi-Universal-SFR, Alstom… La principale motivation des grandes entreprises, dites « donneurs d’ordres », est le fait de la concentration de l’activité interne sur le cœur du