Swot Transport Routier

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Ecole Supérieure de Technologie Fès Filière : Gestion Logistique et Transport Projet de fin d’étude sous le thème : L’infrastructure routière et la performance de l’économie Marocaine Projet réalisé par : -Anas Aboutaoufik Encadré par : M.Bouklata Ahmed Infrastructure routière et performance de l’économie Marocaine Remerciements Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements aux personnes qui nous ont beaucoup appris au cours de ces

3 - Les segments du marché II – Qui concurrence Volkswagen ? 1 – Panorama de la concurrence : a) Concurrence directe b) Concurrence indirecte 2 – Analyse de la concurrence directe 3- Analyse SWOT (Volkswagen) 4- Analyse de la concurrence indirecte III- Autres acteurs de micro environnement de Volkswagen : 1 - les différents types intermédiaires : a) Les Revendeurs agrées 2 - L’impact sur le volume de vente

segmentation des restaurants à thème * B. Les concurrents * L'environnement concurrentiel * La concurrence directe * IV. La carte perceptuelle * V. Le schéma de Porter et le tableau d’intensité concurrentielle * VI. La synthèse SWOT : Opportunités / Menaces * >PARTIE III : La stratégie de développement (CT, MT, LT) * I. La stratégie de positionnement * II. Le produit * A. La marque * Le choix de la marque * Le logo * Le choix du slogan

 Transport aérien VS maritime, routier Mode Aérien Maritime Routier Caractéristiques techniques -Appareils mixtes et tout cargo - Chargement en ULD (igloos, palettes, container…) - Diversité et adaptation des différents types de navires - Utilisation très fréquente du conteneur qui permet de diminuer le nombre de ruptures de charges - Possibilité de transporter par conteneur - Possibilité de réaliser du transport combiné (railroute) ou multimodal (fluvial ou maritime/route)

Le diagnostic SWOT : La potentialité de son marché ( forte demande, croissance démographique, absence de production nationale, nombre de pathologies présentes) ainsi que par son accessibilité ( distance géographique, similitude culturelle, conjoncture de la situation économique, souplesse des règlements à l’export) mais aussi par rapport au risque du pays, (on dénote un risque relativement faible par rapport aux autres pays ciblés : stabilité politique, niveau de sécurité modéré) 1. Analyse interne :

Agressivité 10 Concurrence 11 L’atout de Renault pour la Logan 11 Les Facteurs 11 Les barrières 11 Le réseau 11 Analyse SWOT externe de la Logan 12 DIAGNOSTIC INTERNE 12 Coordination de l’organisation 12 Un produit simple mais robuste 13 Ressources 13 Renault/Dacia: La Complémentarité des Savoir-faire 14 Analyse SWOT interne de la Logan 14 ANALYSE SWOT 15 REFLEXION ET RECOMMANDATIONS STRATEGIQUE 16 Réflexion Stratégique 16 Recommandations pour les Stratégies Concurrentielles :

a- L’express : 7 b- Transport et logistique : 8 c- Le Transit : 9 2- SDTM : Vocation 9 a- Ramassage : 9 b- Le chargement : 10 c- Le déchargement : 10 d- Convoyage : 11 e- Facturation : 11 f- Livraison : 12 g- Système d’information : 12 h- Gestion des règlements : 12 3- Synthèse : 13 III- La stratégie de FEDEX et SDTM : 13 1- FEDEX : 13 2- SDTM : 14 3- Synthèse : 15 IV- Analyse SWOT de FEDEX et SDTM : 15

Marché cible Politique 4P Accroissement de la satisfaction des consommateurs, de la part du marché et de la rentabilité. CALCUL: CA=PA+FA CP=CA+FP CR=CP + Charge (direct ou direct) PV=CR+ Marge bénéficière LA DEMARCHE MARKETING ANALYSE SWOT :  Diagnostic externe : OPPORTUNITES /MENACES  Les conditions générales du marché.  Le marché dans sa globalité (sa taille, sa structure, et ses tendances).  Les traits saillants de l’environnement (PESTEL).  Les consommateurs : les caractéristiques

entente commerciale ? • Quelles sont les règlementations douanières (droits de douane, taxes à l’importation, procédures d’importation) ? Y a-t-il des barrières non tarifaires ? 6. Transport et télécommunications • Quels sont les ports et aéroports ? comment est le réseau routier ? • Quels sont les principaux médias (Presse, radio…) et agences de pub ? • Quel est l’indicatif téléphonique ? 7. Contacts utiles • Mission économique • CCIFE

bitume TRAVQAD CENTRE Proposition/ recommandations/ plan d’action/ solution Chapitre 3 : Conclusion Introduction Au Maroc, la route demeure le mode de transport le plus utilisé puisqu’elle assure 90% des déplacements des personnes et 75% des transports de marchandises (hors phosphates transportés par voie ferrée). Le réseau routier marocain comprend, en 2012, 57 227 Km de routes classées (nationales, régionales et provinciales) dont 56% de routes revêtues. Depuis l’indépendance du pays