Synthèse Personnelle Voiture Hybride

pollution ce qui place les transports touristiques au cœur de ce sujet. Ainsi, dans un monde où les prix des vols internationaux sont de plus en plus compétitifs notamment grâce à la centaine de compagnies low-cost existantes et dans lequel la voiture personnelle est privilégiée pour le tourisme de proximité, nous nous demanderons : Quelles sont les stratégies de certaines destinations pour encourager les touristes à utiliser des moyens de transports internationaux à faible impact environnemental ? Pour

Les compagnies low-cost : le cas RYANAIR * Synthèse Quand on parle de low-cost, on a tendance à penser en premier lieu aux compagnies aérienne qui proposent des vols low-cost, c'est-à-dire des vols à prix défiants toute concurrence mais ce phénomène s’étend désormais à d’autres secteurs tels que l’automobile, l’ameublement, la banque, la téléphonie mobile… Le low-cost connaît un fort succès depuis quelques années même si cette stratégie de bas prix existait depuis déjà longtemps à travers

place de l’automobile dans la société A) La dépendance à la voiture B) Les impacts de la voiture sur l’environnement C) Quelques solutions réparatrices II - Des solutions pour une voiture écologique A) Des moyens économiques et juridiques 1)Le grenelle de l’environnement et ses objectifs en matière de transport automobile 2)Le bonus-malus 3)La vignette auto 4) Prime à la casse B) Des Moyens Techniques 1)La voiture électrique 2)Les biocarburants 3)L’hybride III - Evolution

7 3. Le cahier des charges 9 Etude de rentabilité 10 Besoins en énergie d'une voiture 11 Caractéristique du moteur thermique 12 Les principaux utilisateurs ainsi que les projections faites sur le marché français et mondial 12 Les différents acteurs sur le marché 13 La voiture électrique avec batterie 16 Il y a cinq principaux critères d’évaluation des batteries: 16 Quel est l'avenir de la voiture électrique? 17 Calcul des coûts 17 Bilan énergétique 17 Perspectives 18 La législation

Genève 2010 Sommaire Genève 2010 : vers l’éco-voiture ultime et attrait des produits rehaussé Auris 2010 RAV4 2010 iQ Collection Concept FT-86 Toyota Hybrid Synergy Drive® : des solutions multiples pour une mobilité durable 04 10 50 70 74 82 2 Genève 2010 : vers l’éco-voiture ultime et attrait des produits rehaussé Auris 2010 RAV4 2010 Auris Hybrid Synergy Drive® 4 iQ Collection Concept FT-86 5 Auris Hybrid Synergy Drive® (HSD) en première mondiale En choisissant

démontré sa performance environnementale en proposant un véhicule décarboné pour chaque usage, grâce à un plan CO2 structuré autour de trois technologies : thermique, hybride et électrique. En 2010, nous avons inauguré la technologie e-HDi, lancé quatre véhicules électriques, et signé un accord de coentreprise avec BMW dans la technologie hybride. L’innovation technologique reste au cœur de nos métiers : PSA Peugeot Citroën est le premier déposant de brevets en France depuis quatre ans. Quant aux services

                Synthèse écrite de la journée VSM du 22 mai 2008  – le Développement Durable –  1               Note : Ceci n’est pas une présentation exhaustive de toute la journée du 22 mai… mais seulement  les idées évoquées nous ayant paru les plus pertinentes.          Thème 1 : Le Développement Durable :     la cash‐machine du XXIème siècle ?        1 proposition traitée :      1. «  Crée‐t‐on vraiment de la valeur avec le DD ? »       Synthèse écrite de la journée VSM du 22 mai 2008 

émissions de dioxyde de carbone (CO2) d’origine énergétique en France, un plan national a été établi avec pour ambition de développer à grande échelle les véhicules automobiles électriques, qui incluent les véhicules tout électrique et les véhicules hybrides rechargeables. La pénétration de ces véhicules en France, sous réserve que leur énergie de propulsion provienne d’une électricité peu émettrice de carbone, est l’une des solutions avancées pour « décarboner » le secteur des transports, en couvrant

des Coûts De Transaction I. Postulats comportementaux II. Les autres déterminants du contrat chez Willliamson III. Type de transactions IV. Analyse des formes institutionnelles (Matrices de contrats) CHAPITRE IV : La synthèse des critiques avancés à la Théorie des Coûts de Transaction I. Coase ou Williamson II. La TCT et la rationalité limitée III. La TCT et l’incertitude IV. Marché et firmes CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE INTRODUCTION Initiée par Ronald

Il y a tout d’abord des coûts de transaction directs (qui sont propres à une transaction en particulier), ces derniers peuvent être ex ante (avant la conclusion du contrat) ou ex post. Ex ante on peut par exemple prendre l’exemple de l’achat d’une voiture, il va y avoir les coûts liés à la recherche d’un partenaire (exemple recherche appartement), des coûts d’élaboration des contrats, autre coût ex ante : les coûts des garanties accompagnant la transaction (par exemple le versement d’arrhes, somme