Tableau De Bord Logistique Et Entreposage

Introduction : Depuis des centenaires, la logistique n’a pas cessé de se développer pour devenir aujourd’hui un atout incontournable pour toutes les firmes prétendant à la croissance. Au cœur des différentes stratégies, la logistique est devenue de nos jours, indispensable à maitriser car elle miroite de manière précise les performances des entreprises. Dans cet ordre d’idées, l’entreprise est amenée à faire de la maitrise de sa chaine logistique le fer de lance d’une gestion optimale des

d’améliorer la performance de ce service dans une optique de satisfaire ses clients. Ces deux parties seront précédées par une analyse globale du secteur du transport international et de la logistique au Maroc.Chapitre préliminaire :Présentation du secteur d’activité.Évaluation du secteur des transports et de la logistique au Maroc Dans un environnement de plus en plus compétitif, le Maroc a plus que jamais besoin d’un secteur de transport concurrentiel et dynamique en phase avec les chantiers structurants

Ressources Humaines. Le tableau de bord social est un outil de mesure et de pilotage intégré dans la nouvelle gestion des Ressources Humaines qui constitue l’étape qui précède l’Audit Social dans le processus de la planification sociale (schéma page30). C’est un outil d’aide à la décision permettant un suivi pour la réalisation des objectifs stratégiques de l’entreprise à travers l’analyse des écarts et les actions correctives. L’intérêt du tableau de bord social consiste donc dans sa

DESS Logistisque NEWALL Isabelle LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE Mémoire de fin d’études DE LA COMMANDE DU CLIENT A LA LIVRAISON DE SA VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique

modernes et de ses  zones industrielles portuaires . Ports fluviaux Les  ports fluviaux , ou  ports intérieurs  sont publics ou privés. Ils sont situés sur le bord d'un  fleuve , d'une  rivière  ou d'un  canal  (bords à quai, disposant éventuellement d'un plans d’eau intérieur...), souvent aménagés sur un bras mort, une dérivation ou un élargissement

d’Ansoff dans laquelle l’entreprise se fixe des objectifs à atteindre dans 4 ou 5 ans en s’appuyant sur un document formel permettant le contrôle des réalisations. Ce document peut, entre autre, contenir des plans, des budgets ou encore des tableaux de bord. La planification stratégique est une démarche qui se déroule en trois étapes : 1. Définition des objectifs par le Conseil d’Administration. 2. Attribution des buts stratégiques par la Direction Générale. 3. Estimation par les responsables

Logistique & Management Cartographie stratégique de la chaîne logistique John T. GARDNER Professeur associé, Suny Brockport Martha C. COOPER Professeur Marketing & Logistique, Fisher College of Business, The Ohio State University Des raisons impérieuses poussent les entreprises à concevoir une carte stratégique de leur chaîne logistique. Cependant il n’existe pas encore de conventions universelles pour ce type de carte. La cartographie stratégique fournit un outil qui permet le lien entre la

compétitivité portuaire IV. Les ports compétitifs : Des plates-forme logistique pour la création de la plus-value Partie 2 : PROJET D’IMPLANTATION D’UNE PLATE FORME LOGISTIQUE À FORTE VALEUR AJOUTÉE Chapitre 1 : Description du projet cahier de charges I. Cahier des charges II. Orientation de l’étude III. Description du besoin de Marsa Maroc IV. Etude de l’existant V. Les opportunités et les contraintes d’une plate forme logistique VI. Description des taches principales à réaliser Ibtissam FIRKATOUNE

Descriptif des: Descriptif des départements de l’entreprisedépartements de l’entreprise I . Département commercialI . Département commercial II. Département financierII. Département financier III. Département logistiqueIII. Département logistique IV. Département marketingIV. Département marketing V. Direction généraleV. Direction générale 1Rapport de stage Troisième partieTroisième partie : Analyse de: Analyse de l’environnement l’environnement I. MéditelI.

UNION-DISCIPLINE-TRAVAIL MEMOIRE DE STAGE DE FIN DE CYCLE B.T.S. (Brevet de Technicien Supérieur) LOGISTIQUE Thème : COMPETITIVITE INTERNATIONALE ET POLITIQUE DE REDUCTION DES COÛTS : CAS DE UNICAO Nom du professeur suiveur : Nom du maître de stage : Mr SANGARE Yacouba Présenté par GOUIN AGOU PRIVAT MODESTE DEDICACES Nous dédions ce mémoire à l’Eternel DIEU Tout Puissant. Merci SEIGNEUR pour toutes les merveilles accomplies dans notre vie. Ce mémoire est également dédié