TGV Sud-Est

que la ville en abrite le siège administratif. Cet organe transnational apparait comme le prolongement de la stratégie métropolitaine adoptée par Lille avec le quartier Euralille lancé dès le milieu des années 1980 par Pierre Mauroy puis l’accueil du TGV et le titre de Capitale européenne de la culture en 2004. L’ensemble de ces facteurs a contribué à doter Lille d’une identité européenne en s’appuyant sur sa situation de carrefour transfrontalier. Créer un territoire métropolitain européen L’Eurométropole

par différents moyens de transports : En voiture, par l'autoroute A432 connectée aux autoroutes A42, A46 au Nord et A43 au Sud ; En car, grâce aux navettes régulières Satobus depuis les principales villes de Rhône-Alpes ; En TGV, par la Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV. L’aéroport est relié directement par une passerelle longue de 250m, à la gare de Lyon Saint-Exupéry TGV. Contexte organisationnel A- L’entreprise Implanté au cœur de la région Rhône Alpes, espaces économiques majeur, l’escale

Internacional – No más violencia contra las mujeres Violences faites aux femmes (physique, verbale…) Utilité – efficacité d’une telle campagne Pourquoi une campagne d’Amnesty International ? Doc14 : Acción hambre La faim dans le monde Rapports Nord - Sud Utilité d’une association comme « Acción Hambre » Doc 15 :Escuela de color Populations étrangères dans le milieu scolaire. Difficultés et points forts de l’intégration des élèves étrangers. Mesures à mettre en place pour faciliter leur l’intégration

350 hectares. Et enfin le grand parc de Parilly, au sud-est de Lyon, constitue un des poumons verts de l'agglomération et accueille de nombreuses espèces animales protégées. Il dispose de nombreuses infrastructures sportives et d'un hippodrome. III/ Lyon, une ville carrefour : A) Situation géographique : Lyon est le point de convergence de nombreuses infrastructures routières, et le point de passage obligé des lignes ferroviaires vers le sud de l'Europe. Traditionnellement reliée à Paris et Marseille

l’Alsace est reliée avec l’Allemagne, la Suisse, la vallée du Rhône et Paris par autoroutes. Ferroviaire Strasbourg possède l’une des gares les plus importantes de France -depuis juin 2007, l’Alsace à 2h20 de Paris par TGV -depuis décembre 2011, Strasbourg à 2h de Dijon par TGV Rhin-Rhône et Mulhouse à 2h50 de Lyon Aérien 2 aéroports internationaux : -Strasbourg –Entzheim -L’Euroairport Fluvial Strasbourg possède le 1er fleuve commercial européen. -plus de 420 km de voies d’eau navigables. (Alsace)

amont, avant le déclenchement du mouvement, pour discter. Résultat, la CFDT et la Fgaac ont arraché des contreparties à la réforme du temps de travail des conducteurs de fret suffisantes pour lever leur préavis. La CGT a suspendu le sien, laissant Sud-rail et FO faire cavaliers seuls. C'est la première fois que des organisations syndicales retirent ou suspendent leur préavis de grève parce qu'elles ont obtenu ce qu'elles voulaient avant le début du conflit et non en cours. On peut regretter que la

décisions prises par les acteurs (l’Etat, la SNCF et depuis 1997 Réseau ferré de France) en matière de tracé des lignes à grande vitesse, sur le territoire national replacé dans l’ensemble européen (programmes 2008 de l’école primaire) ? Le réseau TGV - la France possède aujourd’hui le réseau de lignes à grande vitesse (LGV) le plus étendu d’Europe - est intéressant à un double titre puisqu’il permet de mettre l’accent sur la notion d’accessibilité et sur celle de vitesse : ces deux notions peuvent

axes de communication structurent-ils les territoires à toutes les échelles ? Comment concilier les impératifs économiques, les contraintes naturelles et le respect de l'environnement ? 4. QUELS DOCUMENTS Carte des axes et flux de communication (TGV, autoroutes, liaisons aériennes, voies fluviales…) à l'échelle européenne et française Carte IGN (1950 et aujourd'hui) de l'arc alpin Articles de presse, nationale et locale (italienne, française, suisse…) relatives au problème de la réouverture du

développement sur les marchés à forte croissance d'Amérique Latine et d'Asie, ainsi que sur les destinations pétrolières. Face à la forte hausse du trafic enregistrée depuis plusieurs mois (rien que pour novembre, la demande a augmenté de 10,8% en Amérique du Sud, de 11,3% en Asie et de 11,1% pour le Moyen-Orient) le programme d'Air France s'affiche résolument en croissance. L'offre, exprimée en SKO (sièges kilomètres offerts), progresse de 25% vers l’Amérique latine, de 13% vers l’Asie et de 11% vers les destinations

SCHEMA : N104 Vers Paris SAN SENART CORBEIL A5 TGV Essonne Seine et Marne MELUN LEGENDE I . Un aménagement au cœur d’un carrefour 1- Les lignes T-Zen : des liaisons fines… La Ligne T-Zen 1 , ouverte en Juin 2011, à 2/3 en site propre La Ligne T-Zen 2 en projet mais encore en débat 2- …qui s’intègrent dans un réseau complet LGV et voies rapides : des axes structurants à toutes les échelles Lignes ferroviaires régionales : des axes fondamentaux pour les mouvements pendulaires