TGV Sud-Est

Roissy) desservent l’agglomération parisienne, avec un trafic de plus de 45 millions de voyageurs chaque année (2e rang européen). De plus, six gares desservent le centre de la métropole, notamment la gare de Lyon (TGV Sud), la gare du Nord (Eurostar Thalys) et la gare Montparnasse (TGV Atlantique et). Enfin, la navigation fluviale sur la Seine est importante, Paris étant le troisième port de France par son trafic.Ce document est une photographie. Ce musée renforce une dimension mondiale parce qu’il

mégalopole européenne : elle capte un immense trafic de l’Axe Rhodanien qui part de Rotterdam et descend jusqu'à la Suisse . A- La France : carrefour européen : La France est un passage obligé qui allie l’Europe du Nord a l’Europe de l’Ouest , du Sud et de l’Est notamment par le biais du couloir Rhodanien qui permet de descendre jusqu'à l’Espagne , l’Italie ou l’Allemagne et qui passe par le Rhin et le Rhône . La première idée centrale est que la France est un carrefour : Les réalisation permettent

INTERNATIONAL MARKETING TGV– High Speed Train « More life in your life » Introduction The definition of the acronym TGV is not obvious. On one side it is the abbreviation for "High Speed Train", but also a name filed by SNCF and is supposed to apply only to the French TGV. In addition, there are no specific criteria for defining a high speed train but the speed seems to be the element that will make a train at high speed or not. UIC considers as an high-speed train: - Trains

valeur et quels objectifs stratégiques elle poursuit. 5) Analysez l’évolution de la chaîne de valeur de la SNCF en vous basant sur le modèle de l’annexe 11. Vous comparerez la chaîne de valeur de la SNCF en 1997, date de création de RFF, alors que le TGV a été lancé depuis 6 ans et la chaîne de valeur d’iDTGV en 2004. Diagnostic Corporate 6) Procédez au diagnostic corporate de la SNCF. Mentionnez, pour ce faire, à quel modèle d’analyse peut-on faire référence. C - DIAGNOSTIC EXTERNE Diagnostic

Étu Champagne-Ardenne de d e ca s 33 région en bref La 1 La Champagne-Ardenne existe-t-elle ? •  Formée de quatre départements alignés du Nord au Sud, la région Champagne-Ardenne est étirée à l’extrême, entre la Bourgogne et la frontière belge, les côtes de l’Argonne et la Picardie. L’ensemble présente ainsi une grande hétérogénéité, tant naturelle qu’économique. La vallée de la Marne, associée à la production du champagne, s’oppose à la vallée de la Meuse, en proie à d’importantes

la carte c'est à dire l'est de la banlieue parisienne englobant le secteur de la porte de Paris. a. Les forts On voit que l'on est aux portes de paris par la présence du fort de vaujours au Nord (à l'est de vaujours) et celui de champigny au Sud ( au nord de chennièvres) qui servait à défendre Paris au 19ème. Ce système de défanse porte le nom de Séré de Rivières(du nom du général qui incenta le système). Pour le fort de vaujours, c'est là que siègeait le CEA (commissariat à l'énergie atomique)

par un relief excessivement plat, avec la présence de cours d’eau non encaissés. • Avec une altitude moyenne d’environ 200 mètres, cette plaine vallonnée est recouverte d'un boisement disséqué, qui estompe ses ondulations : ‣ Bois de Chavannes (Sud-Est de Boz) ‣ Le Bois Rond (Ouest de St-Etienne-sur-Reyssouze) ‣ Bois Brulé (Nord de St-Genis-sur-Menthon) ‣ Bois du Viannay, Bois des Baisses, Bois de la Faye (Est de Dommartin) etc... 2. Hydrographie • Le réseau hydrographique est relativement

La Champagne-Ardenne compte environ 1 340 000 habitants ce qui en fait l’une des cinq régions les moins peuplée de France. C’est une région du Nord qui se situe à la frontière de la Belgique, elle côtoie à l’Ouest la Picardie et l’Ile-de-France, au Sud la Bourgogne et à l’Est la Franche-Comté et la Lorraine. Elle est composée de : la Marne, les Ardennes, l’Aube et la Haute-Marne. Malgré la crise, le fait qu’elle soit peu peuplée, et que les régions alentours le soient plus, la Champagne-Ardenne

activités humaines composant plusieurs stations de sports d’hiver, un grand nombre de sentier touristique, des pistes pastorale et aire d’alpage et des refuges mis à disposition pour les touristes. Différents mode d’accès à ce parc sont possible : TGV, axe routier et autoroutier. 3) Le Parc est organisé en deux zones : -Une zone centrale courant sur 535 km2 aillant la particularité d’interdire les véhicules à moteur, la cueillette, le camping et les chiens. Et où il n’y a aucun habitat permanents

La ligne d’Auray à Quiberon est une ligne de chemin de fer française à voie unique et écartement normal qui constitue un embranchement de la ligne de Savenay à Landerneau, ligne radiale du sud de la Bretagne. Elle permet, à partir de la gare d'Auray, la desserte de la presqu'île de Quiberon. Elle est construite par l'Administration des chemins de fer de l'État, puis mise en service en 1882 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). En 1972, le trafic voyageurs, qui n'est plus assuré