TGV Sud-Est

regroupe en un meme point les passagers en fonction de leur destination. On le voit très bien, grace a un croquis representant les destinations internationales directes au depart de paris, que la france est un carrefour entre europe du nord et europe du sud,car tous les aéroports des grandes métropoles mondiales sont directement reliées a Roissy De plus, on sait que les flux transeuropéens concernent particulièrement la Fance. C'est donc pour cela que, selon un tableau publié par Airports Council International

------------------------------------------------- TGV au Maroc : A quoi bon? Le projet de la ligne à grande vitesse Casablanca-Tanger vient d’être officiellement lancé en ce début d’année 2010, deux ans après l’annonce de sa réalisation par la SNCF et Alstom lors de la visite de Nicolas Sarkozy au Maroc en octobre 2007. Le budget alloué au projet est de 20 milliards de DH, et devrait être opérationnel à la fin 2015. Beaucoup d’observateurs avaient estimé, au moment de la visite

Puis, il y a les infrastructures de transports connectées à l’environnement européen comme les autoroutes avec le tunnel sous la Manche, le viaduc de Millau en sont des exemples importants ou les TGV reliant des villes très importantes telles que Lille qui a un grand rôle au sein du réseau européen de TGV, Paris, Bruxelles, Londres… . De plus, les régions sont intégrées à la dorsale européenne qui est un espace densément peuplé et fortement urbanisé qui s'étend approximativement de Londres à Milan

l’Alsace s’est attachée à créer les conditions de son évolution transnationale à travers la création d’euro-régions de la « regio Basilensis » à l’euro-région du Rhin Supérieur . La région du Rhin Supérieur comprend l’Alsace en France, le Palatinat du Sud, le Pays de Bade en Allemagne et la Suisse du Nord-Ouest. Cette entité a été créée à l’aide des programmes « Interreg 4 » de la Commission européenne. Par rapport à des régions ou pays équivalents en termes de population, de densité ou de superficie

politique social…..) contre lesquelles l’entreprise devra se prémunir. Exemple : Analyse de la stratégie de SNCF. Principaux faits : 1981 : Naissance du TGV Sud -est, Paris Lyon en 2h40 1990 : Création de la ligne TGV de Paris vers L Mans Tours 1992 : Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 Inauguration officielle du TGV Méditerranéen ; Paris Marseille 3h. CA Effectif Bénéfice net Trafic en milliards de voyageurs .Km 2000 19,8 milliards € 174 860 68 millions 69,9 2004

collines dominent la ville. Sur la rive gauche du Rhône, on peut voir le quartier des affaires de la Part-Dieu qui abrite un grand centre commercial et la gare TGV de Lyon. Au premier plan, c’est le quartier de Gerland où dominent les activités tertiaires et culturelles ou sportives. 3. Quelle est l'importance du TGV pour Lyon ? Le TGV de Lyon permet de relier la ville aux autres grandes villes, françaises et européennes. 4. Décrivez les éléments de ce paysage. Quelle est la dominante de celui-ci 

chiffre d’affaires de 6 milliards d’euros. La SNCF est dirigée par Monsieur PEPY Guillaume. L’entreprise existe depuis le 1er janvier 1938. Elle est devenue une EPIC le 1er janvier 1983. L’entreprise décline ses moyens de transport en plusieurs types : - TGV : Train à Grande Vitesseà transport de personnes sur de grandes distances en un minimum de temps sur des voies à grande vitesse -TER: Train Express Régionaleà transport des personnes dans les régions or de l’Ile-deFrance -RER et Transilien: Réseau Express

d’un aménagement urbain. 1. Le tunnel : une infrastructure liée au transport 1 Etude de cas : le tunnel sous la Manche .1.1. L’impact géographique Avant d'expliquer l’impact prévisionnel du tunnel sous la Manche dans le Kent, région du sud ouest de l’Angleterre, et dans le nord pas de Calais, au nord de la France, il est important de replacer les deux régions dans le contexte politique et économique de l’époque à laquelle fut décidée cette construction. En 1986, la région du Kent est

saturation de l’aéroport d’Orly, l’aéroport de Roissy a construit deux autres terminaux en direction de l’Est. Roissy se divise en deux. Roissy Nord et Roissy sud. Chacun a sa tour de contrôle et deux pistes. Une pour l’atterrissage, une pour le décollage, les pistes 1 et 3 forment le doublet nord et les pistes 2 et 4 forment le doublet sud. En tout, l’aéroport dispose aujourd’hui de 4 pistes, deux tours de contrôles et 7 terminaux. Chaque nouveau terminal a été dessiné pour répondre à l’évolution

dans l’obligation de chercher d’autres moyens de locomotion, car selon la dépêche du midi « plusieurs aéroports du sud de la France, dont Toulouse, sont fermés en raison du nuage de cendres dû à l'éruption du volcan en Islande »[1]. Ce n’est pas en zone d’embarquement qu’ils se trouvent, mais dans la queue pour louer une voiture ou sur les chaises à attendre. «Je vais traverser tout le sud de la France et toute l’Espagne pour arriver chez moi » déclare un homme âgé dans la file d’attente des loueurs