TGV Sud-Est

capitale médicale mondiale. -Lyon tire son dynamisme d'une situation géographique très favorable: c'est un carrefour à toutes les échelles. Les échanges internationaux se développent grâce à de nouvelles liaisons aériennes ou ferroviaires (projet de TGV Lyon-Turin). 2. Rhône-Alpes, une périphérie dynamique -Par sa superficie, sa population et son économie, la région Rhône-Alpes est une région dynamique en France et en Europe. Elle se classe au 2e rang national pour le PIB. La population active

bleu Aérogare rond ou ovale bleu foncé Des infrastructures routières et autoroutières et ferroviaires en lien avec Paris, la France et l’Europe la métropole Parisienne grand cercle rouge Autoroute trait épais rouge Rocade trait rouge Ligne TGV trait épais noir Ligne RER trait noir Métro intérieur trait noir pointillé Gare triangle gris 2- L’ouverture : des liens nombreux : un nœud de transport Des liaisons aériennes internationales et mondiales double flèche blanche épaisse, bord

géographes, l’Europe est bien limitée et même délimitée comme il faut. Pour d’autres, ils contestent ses limites et ses frontières. Pour ceux-ci, l’Europe n’est que la péninsule de l’Asie, le grand continent. Les limites ne sont pas floues tant au Nord, au Sud ou à l’Ouest. Mais à l’Est, les géographes posent le problème de l’Oural : cette frontière naturelle n’est une réelle frontière géographique. Les limites de l’Europe sont officialisées depuis 2 siècles par les géographes. Seulement, la limite à l’Est

Marshane à Tanger, la céré monie de signature du nouveau contrat-progra mme entre l'Etat et l'ONCF pour la période 2010-2015, et de la convention avec le Fonds Hassan II pour le développe me nt économique et social relative au finance ment du projet de TGV entre Tanger et Casablanca. Le dé marrage effectif des travaux est prévu pour juin 2010, a-t-il ajouté, précisant que les travaux d'infrastructure et d'équipe ment ferroviaires prendront fin en 2014 ainsi que la mi se en service commerciale de

plus dynamiques de France. Ce dynamisme est notamment dû à un domaine industriel important. L’industrie se classe en deux domaines: l’industrie des transports (TGV, automobile) et le secteur de la mécanique: Le pôle urbain Montbéliard-Belfort est le centre économique de la région, essentiellement dédié à l'automobile et au TGV. Le site industriel Peugeot - Citroën Sochaux est le premier de France. Il est aussi le premier employeur de la région. L'automobile se voit être le fleuron de

Sommaire Première partie : diagnostic stratégique et marketing Introduction Sud air est une compagnie aérienne Française qui à été créée en 1995 avec une activité mixte de lignes régulières et de transport charter pour les touristes européens. Elles transportent des passagers aussi bien sur le plan local qu’international. (65 villes à travers 30 pays). D’origine toulousaine cette entreprise cherche à trouver une nouvelle stratégie de développement afin d’accroitre son activité dans un contexte

plusieurs orientations stratégiques, notamment la mise en place d’un cadre de vie de qualité avec la construction de logement au nord-est de la partie sud des terrains de la RATP. La commune veut aussi voir se développer ses activités économiques en augmentant le nombres d’emplois à 28000 avec l’implantation d’immeubles de bureaux par exemple au sud-est de carrefour. Antony renouvellera l’école de la croix de Berny et créera des bâtiments pour l’accueil des enfants. Dans le cadre du développement

desservies par AIR France au départ de PARIS. 2. Montrons que Paris est une métropole Mondiale en citant 10 villes desservies par elle sur chacun des 5 continents du monde AFRIQUE : - Tunisie : Tunis - Afrique du Sud : Pretoria AMERIQUE : - New York - Brésil : Campo Grande ASIE : - Russie : Moscou - Japon : Tokyo EUROPE : - Italie : Rome - Angleterre : Londres OCEANIE :

le graphique ci-dessus, les voyageurs de la SNCF utilisent en pôle position le TGV sud-est (25.2%), il est d’ailleurs en augmentation de +4.7% par rapport à 2010 En effet, le réseau TGV augmente + 4% en 2011 par rapport à 2010. Mais, la plus taux de croissance revient au TGV EST (+5.7%) après avoir baissé de -12% en 2010. Cependant, il ne retrouve pas son niveau de 2008 et 3.5 milliards de voyageurs kilomètres. Le TGV Atlantique est aussi en croissance de +1.7% Puis, les voyageurs utilise les

contexte sanitaire particulier. A la fin des années 1980 et 1990, est mise en place la plupart du réseau autoroutier. Le territoire français est également marqué par le développement du TGV. La première liaison est Paris-Lyon en 1983 puis le TGV Méditerranée qui va jusqu’à Marseille, puis le TGV Atlantique, puis le TGV Nord en 1993, en raison à la création du Tunnel sous la Manche la même année. La dernière liaison établie est la Ligne Est européenne avec Paris-Strasbourg, en 2007. La grande vitesse