Thèse Moteur Diesel

THÈSE Présentée et soutenue publiquement par Moussa DIABY (Ingénieur ENSCL) pour l’obtention du titre de DOCTEUR DE L’ÉCOLE POLYTECHNIQUE Spécialité : Chimie COMPREHENSION DES MECANISMES DE FORMATION DE DEPOTS EN FOND DE PREMIERE GORGE DE PISTON DE MOTEURS DIESEL Directeur de thèse : Dr. Michel SABLIER Soutenue le : 24 Novembre 2009, devant la commission d’examen composée de : Mme R.-N. VANNIER Présidente du Jury Professeur UCCS, Chimie Lille MM. J.-M

Nº ordre : 2447 Année 2007 THÈSE Présentée pour obtenir le titre de DOCTEUR DE L’INSTITUT NATIONAL POLYTECHNIQUE DE TOULOUSE Spécialité : Génie Electrique Par Bayram Tounsi Ingénieur Génie électrique – DEA Génie électrique électronique Etude comparative de groupes électrogènes embarqués à large gamme de vitesse variable associant machines à aimants permanents et conversion statique Soutenue le 30 Janvier 2006 devant le jury composé de: M. M. M. M. M. M. Dakyo Koczara Brayima

“How to optimize a sourcing done in Low-Cost countries within a worldwide company?”, theoretical hypotheses tend to show that it is pertinent to follow this process in order to benefit from competitive advantages but they also show its limits. Facing these ideas with my professional experience allowed me to draw some conclusions and notice that some ways remain to improve this process. Key words: Sourcing, Low Cost, optimization, competitive advantage, areas for improvement

écologiques du BVP). SANS COMMENTAIRE. Retourner au menu Peugeot 307 Hdi Cette pub pour la 307 Hdi (diesel) ne mise pas que sur les arguments "Nature" mais aussi sur les illusoires effets positifs de l’achat et l’usage du véhicule sur notre santé, en l’occurrence les poumons. De qui se moque-t-on ? Plusieurs choses sont contestables : Il est reconnu scientifiquement que les véhicules diesel rejettent des micro-particules provoquant de nombreux décès par maladies cardio-pulmonaires. Une étude

est encore et toujours dépassée. Or, si la concentration de NO2 ne baisse pas, c’est peut-être parce que la proportion de voitures de tourisme diesel augmente: ces véhicules rejettent en effet plus de dioxyde d’azote que les moteurs à essence. Réduire encore les oxydes d’azote Les bases techniques (comme pour les systèmes De-NOX des moteurs diesel) ne sont pas encore employées bien qu’elles existent pour la plupart. L’Office fédéral de L’environnement veille à ce que les préoccupations

2 - Buses de dégivrage de vitres latérales. 3 - Commande d’éclairage, feux antibrouillard* et avertisseur sonore. 11 -Commandes : Allume-cigares Feux de détresse Dégivrage lunette arrière et rétroviseurs. 20 -Commande d’ouverture de capot moteur. 21 -Commande d’ouverture trappe à carburant*. 12 -Airbag passager*. 4 - Volant airbag*. 13 -Boîte à gants. 5 - Buses de dégivrage parebrise. 14 -Vide-poches. 6 - Antivol et contact démarreur. 15 -Cendrier. 7 - Commande essuie-vitre et lave-vitre

énergies transport L’essence : Elle alimente les moteurs de beaucoup de voitures, de motos et de cyclomoteurs ou alors des moteurs thermiques. C’est un mélange d’hydrocarbures. Elle est désormais sans plomb. L’électricité : Elle est très utilisée dans les transports à rails (trains, métros, tramways…). Les voitures ou camionnettes électriques existent mais ont peu d’autonomie. Le gazole : Ce carburant à base de pétrole sert pour les moteurs Diesel qui équipent les camions, une bonne partie des voitures

dépannages et des essais de véhicules sur route. Peut coordonner une équipe. Accès à l'emploi métier Cet emploi/métier est accessible avec un diplôme de niveau CAP/BEP à Bac (Bac professionnel, ...) en mécanique automobile, électricité automobile, moteurs thermiques, ... Il est également accessible avec une expérience professionnelle dans le même secteur sans diplôme particulier. Un diplôme de niveau Bac+2 (BTS, DUT, ...) peut être demandé selon la technicité. Des permis de conduire (B, C, D et E)

carburant? Le moteur diesel a été inventé par Rudolf Diesel en 1892 pour fonctionner à l’huile végétale (de lin puis d’arachide). Le nom qu’il lui avait donné était d’ailleurs le « moteur à huile ». Ce n’est que par la suite que fut utilisé le gasoil qui n’est rien d’autre qu’une huile minérale dérivée du pétrole. A l'époque l'huile végétale était trop cher à cause de son mode de production, on préféra l'utilisation d'un dérivé de pétrole: le gazole. Tous les moteurs diesel sont donc conçus

nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0l et 1.2l VTi et THP (turbocompressé). Plus légère, elle affiche une consommation très raisonnable et des rejets polluants et émissions de CO2 réduits. En version HDi, Peugeot annonce déjà une version ne rejetant que 87g de CO2/km. A son lancement celle ci est décliné en trois et cinq portes. Étiquetage : Les différents moteurs disponibles sur la 208 sont : soit des Moteurs essence VTi et THP de 68 à plus de 200 ch ou un Moteurs diesel HDi de 68