Thèse Moteur Diesel

spécialisés avec possible intervention de l’IE, (génie mécanique, civil, électronique, automatisme…), c’est tout ce qui touche au produit ou au processus de fabrication. Savoir faire relatif au produit : Le type de moteur (Moteur à vapeur, Moteur à combustion interne, moteur diesel, moteur électrique) La boite de vitesse (Manuelle, robotisée, séquentielle, automatique) Freins (Tambours ou à disque) Eclairage (LED, Xénon, lampes incandescentes) Savoir faire relatif au processus : Mode de découpage

1 799 Blanc diamant brillant designo 996 Rouge jacinthe métallisé designo  ption. Pour découvrir des peintures personnalisées designo supplémentaires, veuillez consulter O votre distributeur Mercedes-Benz. Caractéristiques techniques. MOTEURS DIESEL Nombre de cylindres/disposition C 180 BlueTEC C 200 BlueTEC C 220 BlueTEC C 250 BlueTEC C 180 C 200 C 250 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne 4/en ligne Cylindrée totale (cm3) 1 598 1 598 2 143

Plusieurs gammes au travers de toutes ces marques (Seat Leon, Lamborghini Aventador…) MOTOCYCLISTE :1 gamme de moto « prestige » avec Ducati et une prise de partie chez Suzuki POIDS LOURDS : 2 marques (MAN et Scania) FOURNISSEURS DE PIECES : moteur diesel pour les applications marines, fabricant de transmission de véhicules, réducteurs pour éoliennes… Au final, pas moins de 12 marques d’univers différentes se côtoient dans le groupe VW. Malgré tout, chaque marque possède son propre caractère et

plastiques dégradent la faune et la flore. Le pétrole nous entoure dans la vie quotidienne, on en trouve même dans nos assiettes. a) La pollution atmosphérique Les essences sont des dérivés pétroliers qui par leur combustion dans les moteurs polluent l'atmosphère . En effet l'utilisation de combustibles fossiles comme le pétrole libère du dioxyde de carbone(CO2) or le CO2 est un gaz à effet de serre* .Lors de cette combustion d'autres gaz nocifs sont aussi libérés comme du monoxyde de

suggère que les nanoparticules peuvent interagir différemment avec les systèmes biologiques, en comparaison avec des particules plus grosses, et peuvent aller plus loin dans le corps. De plus, une étude faite sur les particules ultrafines des moteurs diesel a démontré que ces minuscules particules pouvaient pénétrer dans les poumons, ce qui pourrait causer des maladies respiratoires et cardiovasculaires par la suite. Les études menées sur des animaux ont également confirmé que les nanoparticules

Peugeot sont fabriqués dans chaque usine - et renforce le groupe à l'international dans les pays à forte croissance (Brésil et Chine). Le groupe connaît une nouvelle forte croissance jusqu'à 2003, notamment grâce au succès de la Peugeot 206, aux moteurs diesel et à la politique de coopération. Il y a donc un rajeunissement au niveau des modèles. L'année 2004 fut, selon les deux directeurs généraux de Peugeot et de Citroën, « convenable » mais contrastée. En Europe, où le groupe avait un important programme

énergie mécanique, c’est concevoir et fabriquer des moteurs électriques,  Adapter et transmettre l’énergie, c’est concevoir et fabriquer des systèmes électroniques, des réducteurs, des actionneurs,  Transformer l’énergie mécanique en énergie électrique, c’est concevoir et fabriquer des alternateurs. L’entreprise propose une gamme très vaste de systèmes d’entraînement dont les composants de base, moteurs asynchrones, moteurs autosynchrones, moteur courant continu, sont déclinables pour gérer le mouvement

de plus en plus, à des troubles cardiaques. Ils ont probablement un rôle dans le développement de cancers pulmonaires et, à moindre degré, de la vessie. De nombreuses études épidémiologiques ont permis le classement des gaz d’échappement des moteur diesel comme cancérogène du groupe 2A (CIRC) Source : http://www.sistel.asso.fr/images/toxico/Gaz_echappement.pdf 3. MISE EN OEUVRE D’UNE DEMARCHE D’ANALYSE 3.1Mise en œuvre de l’approche par les risques Le risque devra être justifié à partir

pneumatique,  les  nanosilices  sont  utilisées  pour  renforcer  les  élastomères  pour  améliorer  leur  dureté,  leur  résistance  à  la  déchirure  ainsi que leur durabilité.  Dans  les  années  80,  les  systèmes  catalytiques  de  dépollution  des  moteurs  à  essence  ont  contribué  à  diminuer  les  émissions  de  monoxyde  de  carbone,  d’oxyde  d’azote  et  autres  hydrocarbures non brûlés. Le développement de ces systèmes s’est accompagné de la mise au point  des particules catalytiques à l’é

huile, filtre à air) DEUXIEME SEMAINE : 1. Voiture chauffé (moteur), faire le test de joint culasse, changement de culasse avec joint de coulasse 2. Magane gasoil (changement pompe injection, vil Berquin, pignon à arbre Berquin, remplacement de kit de distribution) 3. Mauvaise démarrage (test injecteur) 4. Changement de la sonde lambda 5. Changement de bougies 6. Changement de filtre à air TROISIEME SEMAINE : 1. Test de compression moteur essence 2. Changement d’amortisseur 3. Fuite d’huile au niveau