Tp Frottement

Indication : la vitesse de pointe est atteinte lorsque l’´ nergie cin´ tique ne varie plus sous l’action conjugu´ e e e e du moteur et des frottements. 2). Pour chacune des deux mod` les, calculez a l’aide du TEC le temps mis pour acc´ l´ rer de 80 a 120km/h, en e ` ee ` supposant que la puissance du moteur est constante (´ gale au maximum), et en prenant pour les frottements e de l’air une valeur constante correspondant a la vitesse de 100km/h. Comparez aux donn´ es du constructeur ` e (16,6s et 12,1s).

et mini (pour que l'effet de la gravité puisse devenir supérieur à celui du frottement statique)) ; * la pesanteur (= la force active du « moteur ») transformant, grâce à la pente, l'énergie statique de la masse de neige perchée en énergie cinétique dynamique ; * une rupture (= le démarreur) se propageant dans le manteau neigeux (ex : fracture linéaire) ; * la dynamique des fluides de l'écoulement (frottements statique /dynamique ; densification /dilution ; granulaire sec /cohésif humide ;

EXERCICE N°2: On prend π2=10 A l’extrémité libre d’un ressort horizontale à spires non joitives de masse négligeable de constante de raideur K est accroché en corps C ponctuel de masse m =0,1 Kg. Le corps C est soumis au cours de son mouvement à des frottements équivalentes à une force unique f =-hV , ou h est une constante positive et V la vitesse instantanée de C. Pour entretenir cet oscillateur, on exerce sur C une force sinusïdale F(t) =Fm sin ωt de même direction que l’axe du ressort. La position

uniforme. Au niveau de la roue avant en J, le contact roue / sol est parfait (réaction normale). A l’arrière en I, le contact roue / sol est réel. On utilisera le modèle de Coulomb pour décrire le frottement au contact sur la roue arrière. L‘objectif de cette partie est de connaître le coefficient de frottement limite de la roue arrière sur les rails noté f = tan(ϕ). 19. Calculer à nouveau les réactions aux points I et J notées FSol →Grue et FSol →Grue . I I TDrevisionGrue Portuaire.doc

.......................................... 2 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 LA FORCE PESANTEUR. ........................................................................................................ 3 LA TRAINEE OU LA FORCE DE FROTTEMENT ....................................................................... 3 L’EFFET MAGNUS................................................................................................................. 3 EQUATION DU MOUVEMENT DE LA BALLE DE TENNIS

com/composants/CalculsP.asp?page=La%2BPropulsion Idées d’expériences : - simulation : variation des paramètres (masse, pression, dimension, nombres d’éjecteurs, vitesse du flux,…) - maquettes réelles : relevés de la stabilité, vitesse, frottement, hauteur de sustentation, suivant le matériel utilisé. Contact : Recherche d’une entreprise pouvant nous renseigner sur les solutions techniques en lien avec les coussins d’air (BERTIN TECHNOLOGIE,…). Possibilité d'obtenir des informations

forces de frottement. La force de pression est causée par une différence de température entre l’équateur et les pôles. Elle est à l’origine de la ‘’fabrication’’ du vent. La force de Coriolis s’applique aux objets en mouvement placés sur un objet en rotation (Cf. Schéma n°1 : ci-dessous). Elle est due à la rotation de la terre déviant les flots d’air s’établissant entre ces régions. La troisième force, la force de frottement, est une friction

sur la trajectoire des cyclones ………………………. page 5 C) La force de Coriolis ……………………………………….. page 6 D) Modèle expérimentale de la force de Coriolis.. page 8 E) La force de pression ……………………………………… page 10 F) La force de frottement …………………………………..page 12 | G) La force d’inertie d’entrainement ………………….page 12 II. Dévier les cyclones : un objectif encore au stade théorique : A) Le projet Stormfury………………………………………….page 13 B) Réduire l’intensité des cyclones……………………

But : déterminer un coefficient de frottement cinétique entre un rail en métal et un bloc de bois recouvert d’un morceau de tissu. Méthode utilisée : Nous avons utilisé un bloc de bois recouvert d’un tissus et nous y avons ajouté des masses différentes (0,100 kg de plus pour chaque essai). Ce bloc de bois était lié par une corde à une masse de 0,2500 kg pour créer une force et donc une accélération. Entre les 2 masses, une poulie servait à mesurer la vitesse du bloc de bois à l’aide du logiciel

Trainer . Ordinateur Support Frein/volant Capteur de cadence Effets non mis en jeu par le Home trainer L'aérodynamisme n'est pas mis en jeu. Effets mis en jeu par le Home trainer La gravité et les frottements sont mis en jeu par le home trainer. Fonctionnement à résistance au pédalage imposée. (2.1 2.2) A 25 km/h, influence de la pente sur la puissance fournie et la force qui en découle | Pente | Pfournie Calculateur | F Calculateur