Train de fret

Centrale Activités Activités Département Département Achats Achatsetet Gestion Gestion Département DépartementPlan Plan De Transport De Transport Département Département Ressources Ressources Humaines Humaines Direction Direction Activité ActivitéFret Fret Direction Direction Activité ActivitéVgrs Vgrs Direction Direction Activité ActivitéPhos Phos Département Département Ingénierie IngénierieMatériel Matériel et Gros entretiens et Gros entretiens Département DépartementMagasin/ Magasin/ Approvisionnements

de troupes et de munitions, certains États ont choisi d'adopter des écartements de rails différents du voisin, afin d'être sûrs que les trains de ce dernier ne puissent circuler sur ses propres voies. Outre cet héritage, les différences techniques entre réseaux sont innombrables. Le ferroviaire est un mode de transport guidé dans lequel les mobiles - les trains- ne se déplacent que dans un sens (pas de possibilité de doubler) ce qui impose une planification extrêmement rigoureuse adaptée à chaque

eu l’occasion de côtoyer de près les professionnels en matière de transport fret ferroviaire et découvrir une partie des activités de transport que l’ONCF propose à ces clients à savoir le transport des marchandises et des biens. A cet effet Le sujet de l’étude que j’ai choisie concernera les modalités et les contraintes du transport des marchandises conteneurisées par Fret Ferroviaire. La conteneurisation et transport FRET à l’ONCF permet l’Arrivage et l’expédition de la marchandise en toute sécurité

communication actuelle et toucher une cible large par des moyens de communication de masse pour véhiculer l’image d’une SNCF leader du service public. L’objectif majeur de notre annonceur (la SNCF) était d’augmenter sa réputation ainsi que ses activités (TGV, FRET, Transilien…) auprès du public compte tenu de la politique industrielle envisagée par le groupe qui est : Devenir le leader Européen du transport public. Les thèmes essentiels de la campagne étaient la sécurité, la ponctualité et l’information

MASTER 2 PROFESSIONNEL MANAGEMENT LOGISTIQUE EN MILIEU INTERNATIONAL 2009 – 2010 MEMOIRE DE RECHERCHE L’OUVERTURE A LA CONCURRENCE DU FRET FERROVIAIRE EN FRANCE : LES IMPACTS SUR LA PERFORMANCE LOGISTIQUE Présenté par : ALONSO Luz Angela BARZAMIAN Chrystelle GUILLEET Perrine GUIRALD Sophie RIQUELME Danitza ZOU, Zu-wen Sous la direction de : - COLIN J., directeur du CRET-LOG - CHAI Y., doctorante au CRET-LOG - MEURIER B., doctorante au CRET-LOG

SOMMAIRE INTRODUCTION page 2 I - FRET pages 3-4 II - VFE pages 5-9 III - TER pages 10-11 CONCLUSION page 12 ANNEXE pages 13-18 LEXIQUE page 19-21 BIBLIOGRAPHIE page 22-24 INTRODUCTION: La Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) est une entreprise ferroviaire publique fondée en 1938. Elle est le résultat de la nationalisation de plusieurs compagnies privées (Compagnie

sincères remerciements à toutes les personnes qui ont contribué, de près ou de loin, au bon déroulement de mon stage au sein de l’office national des chemins de fer. J'exprime mes vifs remerciements à Mr BUANANI MUSTAPHA, chef de service « exploitation fret », pour m’avoir accordé le privilège d’effectuer ce stage et de m’avoir encadré tout au long de ce stage. Je remercie Monsieur JAWAB FOUAD, chef de département GLT pour son encadrement. Aussi, Je remercie également tous les employés de l’établissement

dans les transports" et d'une "logique de développement intégrée, multimodale, dans laquelle la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours imposées par l'état des technologies ou la géographie". Au-delà des atouts écologiques du train, la SNCF a mis en place un plan d'actions prenant en compte l'ensemble de ses impacts environnementaux, sociaux et sociétaux. En septembre 2007, la SNCF a créé son "Conseil d'orientation du développement durable" composé d'une quinzaine de personnalités

Fret SNCF est une activité en difficultés depuis plusieurs années. Le trafic a représenté en 2004 environ 46 milliards de tonnes-kilomètres pour une part de marché estimée à 13 %. En 2004, elle a enregistré une perte de près de 400 millions d’euros. Un plan de recapitalisation, d’un montant de 1,5 milliard d’euros sur trois ans, a été engagé en 2005 avec l’accord de la Commission européenne. L’État français est autorisé à subventionner la SNCF à cet effet à hauteur de 800 millions tandis que l’entreprise

simples ou duplex, locomotives électriques ou diesel, voitures places assises 1ère ou 2ème classe, voitures lits ou couchettes …, le matériel dédié aux voyageurs évolue au rythme des clients, en capacité de transport et en confort de voyage. Pour le fret, à chaque marchandise, son wagon. Plats, citernes, couverts ou trémies, chaque wagon est spécialisé pour transporter un produit donné : phosphates, charbon, céréales, engrais, barytine, zinc, produits pétroliers, pâtes, ciments, clinker, bois, gravettes