Train de fret

……………………………………………………1 2- Missions ………..…………………………………………………………………….1 3- Description des Services ……………………………………………………………..6 A) Bureaux des chefs de marché…………………………………………………..7 B) Centre séjour fret………………...……………………………………………..6 C) Point de vente fret ……………..………………………………………………9 4- Tâches Effectuées ……………………………………………………………………..4 VI- Conclusion…………………………………………………………………………….1 PRESENTATION GENERALE DE L’ONCF I-Fiche Signalétique: | Logo de l’Office

la rédaction de ce rapport. Sommaire Introduction 4 Pôle Voyageur 7 Organigramme du pôle voyageur : 7 Les Missions du pôle voyageur : 7 Les Projets d’investissement : 8 Pôle Fret et Logistique 9 Organigramme du pôle Fret et Logistique : 9 Les Missions du pôle Fret & Logistique : 10 Les partenaires du pôle : 11 Matériel roulant utilisé : 11 Les obstacles rencontrés par le pôle : 12 Les projets d’investissements : 12 Pôle maintenance matériel

contexte nouveau que précise et renforce le vote du Parlement Européen du 16 novembre 2011 qui appelle l'adoption d'une nouvelle Directive, visant à ouvrir le transport national de voyageurs dans les toutes prochaines années pour compléter l'ouverture du fret en 2003 (international) et 2006 (domestique) et celle du transport international de voyageurs de 2009. En outre, le Règlement OSP 1n°1370/2007 permet d’ores et déjà la mise en appel d’offres des transports ferroviaires et d’autocars conventionnés,

faillite. En 1997, après tous ses voisins européens, la France a appliqué la directive européen¬ne datant de 1991 exigeant la séparation de la propriété des voies (et par conséquent leur construction et leur entretien), de l'exploitation commerciale des trains. Cette directive introduit de la concurrence en rendant possible l'arrivée d'opérateurs privés sur des réseaux nationaux. La première activité a été confiée à un nouvel établissement public appelé Réseau Ferré de France (RFF), la seconde a été conservée

les nouveaux entrants sont plus que jamais la clé de la redynamisation du fret ferroviaire en France. La montée en puissance des nouveaux entrants — beaucoup plus rapide qu’en Allemagne — a limité le déclin du transport ferroviaire de marchandises. L’effondrement de l’activité date d’avant l’ouverture à la concurrence en 2006. La montée en puissance des nouveaux opérateurs ferroviaires La dégradation de l’activité de fret de la SNCF explique en grande partie les chiffres du transport ferroviaire

la grande vitesse ferroviaire3, par rapport au trafic fret. La Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui bénéficie d'une situation de quasi-monopole dans l'exploitation de services sur le réseau ferré national géré par Réseau ferré de France (RFF), est ainsi la deuxième entreprise ferroviaire européenne pour le transport de voyageurs, avec 72,2 milliards de voyageurs-kilomètres4, alors qu'elle n'est que la cinquième pour le fret, avec 46,8 milliards de tonnes-kilomètres en 20025.

ferroviaire Amandine, Floriane, Catherine, Eva Plan : I. Définition II. Caractéristiques III. Avantages IV. Inconvénients V. Défis VI. Présentation d’un cas I. Définition C’est un mode de transport pour les hommes et/ou la marchandise grâce aux trains. En France, le transport ferroviaire est marqué par une nette prédominance du trafic voyageurs, tiré en particulier par la grande vitesse ferroviaire . II. Caractéristiques L'infrastructure des chemins de fer est appelée voie ferrée. Elle

transport des personnes et celui du fret : – pour le transport des personnes, il faut distinguer : • le transport individuel : l’État encourage les véhicules à énergie renouvelable par des aides à l’achat de véhicules électriques (ce point est développé dans la partie IV). • le transport collectif : la volonté de développer ce mode de déplacement au dépens du transport individuel s’accompagne du choix de véhicules moins polluants (tramway, trains…) ; – pour le fret, la France cherche à augmenter la

procédures d'exploitation Le transport ferroviaire désigne à la fois : L'infrastructure de transport (rails, gares, triage…) mais aussi du matériel roulant (automoteur et automotrice). Il se décline sous forme de structures spécialisées comme le train, le métro ou le tramway Comparaison avec d'autres modes de transports Plus rapide (du moins en théorie) et plus sûr que le transport routier, le transport ferroviaire est aussi nettement moins souple que ce premier. Tous les sites ne sont pas immédiatement

• Nouvelles • Pour nous joindre • o English • • ACCUEIL • À PROPOS DE NOUS o o o o o o o • ÉVENTAIL DES SERVICES o o o o o o • OUTILS D'EXPÉDITION o o o o o o o o o • GESTION DU FRET o o o o • Glossaire À l'usine (EXW) Signifie que le vendeur a dûment livré la marchandise dès lors que celle-ci a été mise à la disposition de l'acheteur dans ses locaux propres ou dans un autre lieu convenu (atelier, usine, entrepôt, etc.), sans