Tramping

(positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants, par exemple). 11http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=10041http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=5456http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=2663http://www

vraquier à propulsion Diesel serait apparu en 1911. Avant la Seconde Guerre mondiale, la demande pour les produits ainsi transportés était faible, de l'ordre de 25 millions de tonnes pour les minerais métalliques, transportés le plus souvent en tramping, le long des côtes. Toutefois, deux caractéristiques des vraquiers modernes étaient déjà présentes : le double fond adopté en 1890, et la structure triangulaire pour le coin supérieur des cales introduit en 1905. On peut citer le quatre-mâts Pamir

portuaire : Avant de détailler ce facteur, il faut tout d’abord mettre le point sur la nature des lignes de transport maritime qui existe : Il existe deux types de transport maritime : le transport à la demande (tramping) et le transport régulier (lignes régulières). • Tramping : Au tramping, le chargeur loue (affrète) les services d’un navire dans le but d’effectuer un ou plusieurs transports, généralement de masse, pour son propre compte. Il supporte tous les frais d’affrètement du navire (capital

commerce est gangrené par l?escroquerie internationale. Mis à part ces activités de représentation des armateurs PIL et MESSINA, GETMA est aussi souvent sollicité par d?autres armateurs pour des activités de consignataire. Il s?agit souvent des trampings qui sont des navires vagabonds. Ils ne font pas une ligne régulière et servent souvent au transport de produits pétroliers, de céréales (surtout les sacheries). Pour ces navires, GETMA ne joue qu?un rôle de consignataire de navire, c?est- à-dire

plupart du temps, ces armements conservent d’importantes attaches avec leur pays d’origine à l’instar du chinois COSCOL, du japonais ECL ou encore de l’Italien Messina. Ils continuent de déployer des services protéiformes en « semiligne régulière », en tramping et en spot au voyage et au contrat (notamment dans le Project Cargo). Ils demeurent servis la plupart du temps par des spécialistes locaux de la manutention avec des entreprises de petite taille à l’expertise très rodée. Sur les terminaux africains

post-acheminement (positionnement d'un conteneur chez le chargeur et son acheminement au port, par exemple). Un tel déplacement sera couvert par un connaissement dans le cadre de la ligne régulière ou d'un contrat d'affrètement dans le cadre d'un service de tramping (lorsque les tonnages sont importants, par exemple). Plus de 6 milliards de tonnes empruntent ainsi la mer (en 2005), assurant 90 % du trafic mondial. Ce mode de transport couvre l'essentiel des matières premières (pétrole et produits pétroliers

configuration géographique du Maroc qui bénéficie de plus de 3400 km de cotes sur 2 façades. Du point de vue commercial on distingue deux catégories de clientèle- navires Au port de Casablanca. Les navires en lignes régulières. Les navires vagabonds ou tramping. Cette première se propose de mettre en évidence .les principaux problèmes de la clientèle du port , d’évoquer leurs réclamations ainsi que la manière dans les liaisons sont établies ou devraient s’établir entre l’ODEP et les demandeurs de

élaborent ensemble leur stratégie commerciale. Rappelons que trafic des lignes régulières ne représente qu’un assez faible pourcentage du trafic maritime mondial, car il porte essentiellement sur les marchandises diverses alors que le marché du tramping concerne l’ensemble des trafics des vrac, liquide et solides et qui représente approximativement 80% du trafic total. Le trafic des lignes régulières est servi au Maroc par 7 armements : COMANAV – ATLAS – CANADE – SHIAMA – COMARIT – LIMADET

du monde, fréquences des départs, et organisation des services. • Les navires appartiennent aux armateurs, aux cies, ceux ci peuvent les exploiter directement sur des lignes régulières(les liners) ou les louer a l’affrètement sous la forme du tramping. La mise en place de tarifs communs en vue de réglementer et d’harmoniser le marché et la concurrence sauvage permettent de regrouper les entreprises signataires de ces accords commerciaux .Elles associent leurs pratiques sous l’enseigne de « conférences

marchandises et des routes maritimes différentes. Nous les avons choisis parce que leurs séries chronologiques sont les plus longues. Deux des indices, établis par le Norwegian Shipping News (NSN), concernent le transport maritime à la demande (tramping) dans le cadre d’affrètements au voyage et à temps. Un affrètement au voyage est un contrat en vertu duquel de grandes quantités de vrac sec sont transportées entre des ports précis. L’indice des prix de l’affrètement au voyage de NSN représente