Tramping

font donc appel à des sociétés de transport maritime (opérateurs de navires). Ces opérateurs mettent à la disposition du chargeur un navire en état de navigabilité, moyennant une rémunération appelée fret.La charte-partie concerne principalement le tramping, c'est-à-dire les navires qui ne sont pas affectés à des lignes régulières. La loi française de 1966 définit le contrat d’affrètement comme étant celui par lequel un fréteur s’engage à mettre un navire à disposition d’un affréteur, moyennant rémunération

outsider pour une comparaison. En considérant tous les facteurs, on s'aperçoit que la marge est très serrée parfois entre les deux.  5) le transport tramping : Le tramping  couramment utilisé, désigne le transport maritime à la demande, par un navire de commerce non affecté à une ligne régulière. C'est une forme de colportage de port en port. Le tramping est un service que le propriétaire rend à l'affréteur en lui louant ou en mettant à disposition son navire pour transporter des cargaisons de différentes

CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des

CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des

CHAPITRE 2 : Les différents process de l’activité du transport maritime Section 1 : Pôle passage A/ Ventes Billetterie B/ Ventes à bord Section 2 : Pôle cargo ou transport de Marchandises A/ Ventes de Fret en lignes régulières B/ Ventes de Fret en Tramping C/Processus de la fonction Logistique Siham SAMHANE 2 Mémoire du Cycle d’Expertise Comptable ISCAE Section 3 : Pôle support A/ Gestion des achats : Soutes, vivres et pièces de rechange B/ Affrètement, entretien et maintenance des navires C/Gestion

entre lignes conteneurisées est-ouest et nord-sud. Intermodalité : mise en oeuvre successive de plusieurs modes de transport à l'aide de moyens permettant d'éviter les ruptures de charge. Ligne régulière (par opposition aux navires affrétés ou « tramping ») : service assuré par une compagnie maritime, ses navires naviguant à intervalles réguliers entre des ports déterminés. La desserte maritime est organisée selon un itinéraire fixe, les ports identifiés à desservir l'étant à une fréquence déterminée

catégories : Les produits homogènes et solides; Les produits périssables; Les produits divers. Les produits homogènes solides qui sont constitués par les minerais, les céréales, le sucre, le thé, le bois et les engrais font l’objet de l’activité tramping de la compagnie marocaine de navigation. Les autres produits forment la rubrique des diverses, sont transportés dans le cadre des lignes régulières par la COMANAV en navires : porte-conteneurs, conventionnels et Roll-on/Roll-off. La COMANAV opère

lieu de convertir les compétences vers de nouveaux métiers compatibles avec la logique des tendances actuelles, on commet l’erreur de maintenir le principal verrou : on oublie de libérer le trafic par lignes non régulières, dit encore «tramping». En effet le tramping représente en 2006 près de 90% du trafic national, soit un volume d’environ 58 millions de tonnes, composé d’hydrocarbures, de minerais, de substances chimiques, de céréales, de matières sidérurgiques, d’aliments pour bétails, de pâte

groupe. Dans ce groupe, on distingue le tramping et la conférence maritime. 1-Le tramping 1-1-Définition Le tramping se définit comme le chargement par navires complets de marchandises homogènes dont le contrat de transport est constaté par une charte-party. Il est né de la conjonction entre le besoin d’un chargeur et la recherche d’une cargaison par le transporteur. Le tramping provient du mot anglais "TRAMP" qui signifie Vagabond. Donc le tramping traduit l’idée d’un navire parcourant

s'accroît, pour des raisons d'efficacité mais aussi de sécurité (par exemple, la perte du Pamir était due à un déplacement de la cargaison, moins probable avec un vraquier). Les cargos polyvalents classiques dominent encore les lignes régulières et le tramping pendant les années 1960 et 1970, mais la crise pétrolière des années 1970 ouvre la voie aux porte-conteneurs plus rapides. Les cargos polyvalents ne disparaissent pas, bien au contraire, mais s'adaptent en incluant la possibilité d'entreposer des