Tramway de Marseille

diverses, steak végétarien, légumes croquants, fromage, sauces et condiments… Le premier restaurant SUBWAY® arrive en France en 2001, rue de la Roquette à Bastille, Paris. Le second voit rapidement le jour à Versailles; suivent Lyon, Lille, Marseille, Aix-en-Provence, Rennes... Les Français plébiscitant le concept, le développement prend son envol. Aujourd’hui l’on compte prés de 234 restaurants en France et un objectif ambitieux de 300 restaurants ouverts d’ici 2010. Des coûts de démarrage

(électeur) ( Difficulté de modernisation en conciliant les 3 logiques. Quelle notion de performances doit prévaloir ? Exemple : Marseille ( Tramway ( volonté politique de la Mairie de Marseille - différence logique économique : coût/rentabilité ? - différence logique ingénieur : problème de voierie ( Stade Vélodrome ( appartenance à a Mairie de Marseille qui fait a toujours fait traîner le projet… vs logique économique (profits) et ingénieur (structure du stade). B. L’évaluation

dans les dispositifs construits des villes. Toute une mosaïque de phénomènes qui donnent forme et matière au monde sensible est alors passée en revue : réserve des citadins se protégeant d’un excès de stimulations, face-à-face silencieux dans le tramway marquant l’importance de l’œil, saluts furtifs des chauffeurs de taxi de la première heure apprenant à répondre à l’accélération des échanges, profusion de spectacles à Berlin annonçant le culte de la distraction, fantasmagorie des passages couverts

d'Italie, le long de l’avenue de Fontainebleau, dans un secteur géographique refaçonné par de grands projets (requalification de l'avenue de Fontainebleau, couverture de l'A6B) et desservi par de nombreux transports en commun (métro ligne 7, bus et tramway). OKABÉ est un véritable lieu de vie qui conjugue toutes les fonctions d’un centre ville : commerces, bureaux, logements, culture et espaces publics. L’ensemble urbain totalise 72 000 m² de surfaces construites, se décomposant en 45 000 m² de centre

avec celle, plus clinique de l'évolution de la maladie de tout l'ouvrage-voir plus loin les remarques sur le style) . « [...]Athènes empestée et désertée par les oiseaux, les villes chinoises remplies d'agonisants silencieux, les bagnards de Marseille empilant dans des trous les corps dégoulinants la construction en Provence du grand mur qui devait arrêter les vents furieux de la peste, Jaffa et ses hideux mendiants, les lits humides et pourris, collés à la terre battue de l'hôpital de Constantinople

l’usager (électeur)  Difficulté de modernisation en conciliant les 3 logiques. Quelle notion de performances doit prévaloir ? Exemple : Marseille  Tramway  volonté politique de la Mairie de Marseille - différence logique économique : coût/rentabilité ? - différence logique ingénieur : problème de voierie  Stade Vélodrome  appartenance à a Mairie de Marseille qui fait a toujours fait traîner le projet… vs logique économique (profits) et ingénieur (structure du stade). B. L’évaluation de la

alimentation. Besoin de main-d'œuvre non satisfait et forte expansion démographique en Europe sud Est ac persécutions antisémites. La Fr est vue comme terre de liberté, civilisation raffinée. Arrivée d'immigrés par train ou bateau pr Bastia ou Marseille (pr les Italiens), en groupe pr les ouvriers agricoles. Ce mvt est libre ac les syndicats patronaux qui jettent les bases d'une embauche collective. Ils représentent 1,05% de la pop en 1851 et 2,8% en 1911. Au début juste hommes jeunes pr

1ère technologique - HISTOIRE - Thème 3 :La Troisième République : un régime, un empire colonialDémarche  : * Question obligatoire (4 h) Après avoir réalisé l’introduction en cours dialogué pour poser la problématique et le cadre chronologique, on présente le plan du cours. Puis les élèves travaillent en petits groupes sur un questionnaire qui est structuré autour des 7 sous-parties thématiques du plan. Le

Antonov le 4 avril 1984, le bureau d'études fut rebaptisé Antonov en son honneur. Il est dirigé jusqu'à aujourd'hui par son successeur Piotr Vassiliévitch Balabouïev. Depuis les années 1990, l'entreprise construit aussi des véhicules tels que des tramways surbaissés, des trolleybus et des vélos de course. De même : Nom An-24 An-26 An-38 An-140 An-148 Type Mono-couloir Mono-couloir Mono-couloir Mono-couloir Mono-couloir Envergure 29,9m 29,2 m 22,06 m 25,51 m 28,91 m Longueur 23,5 m 23,8

........................................................... 23 CE 4 mars 1910, Thérond ........................................................................................................ 24 CE 11 mars 1910 Compagnie Générale Française des Tramways........................................... 25 CE, 3 février 1911, Anguet ...................................................................................................... 26 CE, 8 mars 1912, Lafage ........................................