Transport de marchandises

A-Commissionnaire et autres intermédiaires . II- Le commissionnaire de transport. II-1Le régime applicable au commissionnaire de transport. A – Les principales obligations du commissionnaire. B- Sanctions du non-respect de la réglementation. III- Le commissionnaire en douane. -le rôle du commissionnaire agrée en douane dans le dédouanement des marchandises. IV- Les commissionnaires dans la distribution

Ecole supérieur de transport et de la logistique Rapport de stage: Gestion des MEAD (Plate forme MITA) Réalisé par : Mlle. Ahlam ZIANE Mr. Mohamed SADIK Encadré par: Mr NOUR Abdelhak 1 Table des matières Dédicace ........................................................................................................................................................................... Remerciement ................................................................................................

du transport doit être un élément incontournable pour la croissance. Le transport en général et le transport de marchandises en particulier a des effets directs sur les autres secteurs ; il permet de passer d’une économie de subsistance à une économie d’échange, d’une économie dispersée à une économie intégrée au niveau international ;Néanmoins pour mieux apprécier l’importance de ce secteur, il convient de prendre la spécialité qui est directement liée à la circulation de marchandises ;

!!! Rapport de stage 2011 Eric FISCHER Institut National des Transports Internationaux et des Ports 22/07/2011 * Remerciements Je tiens tout particulièrement à remercier mon maitre de stage M. Georges CHARVOT, pour son accueil chaleureux, ainsi que Mlle Alyson OLMOS et M. Patrick DIDIER. Je remercie également M.Nabgha SALEM, le directeur de Vectorys de m’avoir accueilli au sein de son entreprise. D’une façon générale je remercie l’ensemble du personnel de Vectorys

------------------------------------------------- Haut du formulaire Transport | | | Le "transport" pris au sens de déplacement de marchandises ou de déplacement de personnes, est un contrat qui est rangé dans le Code civil dans le louage d'industrie aux articles 1779, mais, outre les règles générales qui figurent dans ce Code, il fait l'objet de réglementations spécifiques où l’on distingue le transport terrestre, le transport maritime, le transport fluvial et le transport aérien. Relativement à la différence entre

Chap 4. Les impacts des kilomètres alimentaires. 4.1. Introduction Le secteur des transports est actuellement responsable du tiers de la consommation énergétique en Europe. Cette consommation a subi une augmentation de 12% sur la période 1990-2003. Ce secteur est celui pour lequel l’augmentation a été la plus importante sur cette période. Il constitue aujourd’hui le plus important consommateur énergétique. C’est beaucoup et cette croissance ne semble pas vouloir s’arrêter en si bon chemin

- affrètement à temps : consenti pour une période déterminée. - affrètement coque-nue : sans armement. 3) « affréteur » : Toute personne physique ou morale à la disposition de laquelle un navire est mis, en tout ou en partie, pour le transport des marchandises d’une personne moyennant paiement d’un fret. 4) « agent maritime » : Toute personne physique ou morale chargée par un mandant de représenter, au sens le plus large, les intérêts du navire ou de l’armateur. 5) « armateur » : toute personne

européenne, est située à l’intersection de deux grands axes de communication qui unissent l’Europe, du nord au sud et de l’ouest à l’est. La liaison Lyon-Turin viendra compléter le réseau ferroviaire européen, tant pour le trafic voyageurs que marchandises. La nouvelle infrastructure permettra notamment de valoriser les zones de production de l’Europe méridionale en les reliant aux grands ports de la Mer du Nord. Sur l’axe ouest-est, elle constituera le maillon clé du "couloir n°5", qui reliera

du secteur du transport routier ; * Améliorer les conditions d’exercice de la conduite professionnelle (réglementation du temps de conduite et de repos. * Sécuriser et qualifier les services offerts. * Faire face au fléau des accidents de la circulation. * Promouvoir une culture de l’usage sein et responsable du réseau routier. II- Conduite professionnelle : L’introduction de ce terme vise à instaurer un statut professionnel des conducteurs des moyens de transport public de personnes

Logistique et transport de marchandises au Maroc : État des lieux et enjeux. Professeur Mustapha EL KHAYAT Président de l’Association Marocaine pour la logistique ( AMLOG) I- Le coût de la logistique au Maroc : • La récente étude de la Banque Mondiale (La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc Juillet 2005) fait un constat sans appel en ce qui concerne les coûts logistiques au Maroc : =• Coûts logistiques totaux du Maroc s’élèvent à environ 20% du PIB contre 10 à 16% pour les pays