Transport Marchandise Voie Maritime

LAMGARI Filière: DEES Transport et Logistique ABREVIATIONS MD Matiere dangereuses. TDM Transport de matières dangereuses. ADR accord européen relatif au transport internaional des marchandises GPL Gaz de Pétrole liquefié IRID Transport ferroviaire de marchandises dangereuses ADN Transport fluvial de marchandises dangereuses IMDG Transport maritime international de marchandises dangereuses IATA /OACI Transport aérien international de marchandises dangereuses

zone est en pleine expansion et continue à l’heure actuelle de se développer. L’agence CMA CGM Agence de Guadeloupe situé sur le Port Autonome de Jarry fait partie du groupe de renommée international CMA CGM, troisième groupe de transport de conteneurs par voie maritime au monde et premier groupe français. Ceci peut s’expliquer par le fait que la Guadeloupe est une région en plein développement dont la première vocation n’est pas la manufacture. De plus les ressources produites localement ne suffisent

Il se traduisait en particulier par le développement des ventes internationales de marchandises, que ce soit les matières premières, les produits manufacturés ou les produits agricoles. La mondialisation de la production se traduit par ailleurs par un développement marqué des transports  internationaux, et en particulier des transports maritimes et aériens, mais aussi des transports terrestres. Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale

Le Transport Multimodal Sommaire Définition p.2 Tendance France p.4 Tendance Monde p.6 Initiative France p.7 Initiative Monde p.8 Perspective et conclusion p.10 Le transport multimodal Le transport multimodal est utilisé depuis de nombreux siècle pour une raison simple : un unique mode de transport ne permet pas toujours de parvenir à la destination finale. En effet, lors de l’utilisation des voies fluviales ou bien du maritime, les marchandises doivent être acheminées par

peu couteux et assure la sécurité de la marchandise jusqu'à son arrivée a ses entreposa ce titre un grand nombre de facteurs peuvent influencer le choix de l’incoterm, nous pouvons citer les plus importants : 1 .La nature de marchandise : Son volume, poids, sa valeur, son emballage, ses caractéristiques particuliers (produits dangereux, produits périssable, ……….). 2 .Le mode de transport choisi : L’acheteur doit prendre en compte le mode de transport pour choisir l’incoterm du moment où l’un

Plan ← Plan I ← Introduction 1 Définition préliminaire du droit maritime 1 Justification de l’existence du droit maritime 2 L ’autonomie du droit maritime 3 Les sources du droit maritime 4 1 – Les sources internationales 4 2 – Les sources communautaires 5 3 – Les sources nationales 6 4 – La jurisprudence 7 5 – La doctrine française 7 ← Livre premier : Les périls des mers 8 Catastrophes et perte humaine 8 Catastrophes modernes : marrées

logistiques et commerciales. - Sur le plan administratif, il gère tous les documents, formulaires et papiers indispensables aux formalités inhérentes au transport de marchandises : douanes, documents d’expédition et attestations diverses (denrées périssables, matières dangereuses, fragiles…). D’un point de vue technique, il organise concrètement le transport à proprement parler : trajets, modes d’acheminement (train, camion, bateau, avion, mixte…), destinations, délais, prix(…). - Au chapitre commercial

| |La société vise les segments traditionnels des assurances (risques | |industriels, automobile, transports…) ainsi que les segments non exploités ou peu développés | |sur le marché tels que : | |

maritimisation au cœur du commerce maritime mondial, puis dans une seconde partie, nous montrerons son impact sur les littoraux.La maritimisation résulte d´une délocalisation de la production des biens déconnectés géographiquement des marchés où ces biens sont vendus, en effet comme le montre le document 1, le Canal de Panama est un passage stratégique du commerce maritime mondial qui traverse l´isthme de Panama en Amérique centrale et qui permet la distribution des marchandises dans le monde entier, mais

d’enlèvement / embarquement …………….……...…………….…………. Page 08Aérienne ……………………………………………….…..………………………….. Page 08Maritime ………………………………………….……………….……….……..…… Page 08Chapitre 3 : les modes de transport …………………………………………….…... Page 11 Les modes de transport ………………………………………..…………………..….. Page 11Transport maritime : …………………………...……….…………….…………….… Page 14Transport aérien: ………………………………………………………………….…... Page 14Transport terrestre: …………………………………………………………….….…... Page 15Conclusion générale