Transport Maritime

L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS (Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation

infrastructures commerciales * Progrès du transport terrestre * L’amélioration des routes * L’apparition du chariot à 4 roues * Reste cependant d’un usage secondaire, la voie d’eau restant primordiale * Progrès du transport maritime * Amélioration des composantes * Bateau plus manœuvrant * Amélioration des navires * Recherche d’une capacité de stockage plus grande * Progrès dans l’orientation maritime Surtout empirique (peu élaborée) jusqu’au XIIème

pour le transport du pétrole brut partent du Moyen-Orient vers l’Europe et les Etats Unis en passant par le Cap de Bonne-Espérance au sud de l’Afrique ou via le canal de Suez si le bateau n’est pas trop gros. Il existe aussi des routes qui partent vers l’Extrême-Orient (Japon, Chine, Corée du Sud) en passant par le détroit de Maccala( entre Sumatra et Malaisie). Tps : environ 15 jours et 1 mois entre son chargement au Moyen Orient et la livraison de son but en Europe. B-Par voie maritime Les

produits semi finis, solvants, produits chimiques, produits de négoce « produits venant d’Italie pour livraison express aux clients français »). A l’import, les marchandises sont livrées via le transport maritime la plupart du temps, l’incoterm utilisé est FOB (Franco à Bord) ; Indena prenant à sa charge le transport principal. Si les marchandises proviennent d’Europe, Indena pratique l’incoterm CIP (Carriage and Insurance Paid to) en aérien et DAP (Delivery At Place) en routier. Il faut noter que les

lesquelles il opère) ne proposent pas de prestations adéquates aux exports maritimes ou aériens en réfrigérés (containers Reefers & foot grade / Palettes aériennes Dry Ice, etc…), il est peut-être utile de consulter un autre prestataire en mesure d’organiser le transport en toute connaissance des risques liés à l’alimentaire. Le transitaire actuel à t’il la possibilité de prendre en charge correctement les opérations de transport vers et en Arabie Saoudite ? Dans le cas où le transitaire actuel n’est

commerciaux du Maroc qui transitent par voie maritime (plus de 95%), le secteur portuaire a de tout temps constitué une composante fondamentale dans le commerce extérieur national. D’ou le port en tant qu’infrastructure d’accueil des navires et de transit des marchandises, est appelé à jouer son rôle de fédérateur, pour réussir les opérations d’importation et d’exportation de marchandises. Les récents changements intervenus dans le transport maritime à l'ère de la mondialisation sont marqués par

1 POLICE FRANÇAISE D'ASSURANCE MARITIME SUR FACULTES CONDITIONS GENERALES (Imprimé du 17 août 1944, modifié le 1er janvier 1947) CHAPITRE PREMIER. - OBJET ET ETENDUE DE L'ASSURANCE ARTICLE PREMIER. -Transports assurés. La garantie de la présente police s'applique aux facultés faisant l'objet d'un transport maritime et éventuellement d'un transport terrestre, fluvial ou aérien, accessoire d'un transport maritime couvert par cette police. Le contrat est régi, dans son ensemble, par les principes qui

sur la responsabilité et l'indemnisation pour les dommages liés au transport par mer de substances nocives et potentiellement dangereuses (Convention HNS), * En janvier 2011, le Maroc a reçu la visite de M. Esteban Pacha Vicente, directeur général de l'Organisation Internationale de Télécommunications Mobiles par Satellites (IMSO, basée à Londres) d'autant qu'il est candidat au poste de secrétaire général de l'Organisation Maritime Internationale (OMI), * En Mars 2011, Sa Majesté le Roi Mohamed

pétrolière) ; d'un accident industriel en bord de mer ; d'un conflit armé. D’un accident de transport (un pipeline) La majeure partie du pétrole qui circule dans le monde voyage sur des navires spécifiques, les tankers. Ils permettent d'acheminer facilement de grandes quantités de pétrole brut ou raffiné vers les lieux où l'on en a besoin, en suivant souvent les mêmes itinéraires. Le transport maritime de ces produits se fait dans des conditions de sécurité strictes assurées par les compagnies

(transbordement) des marchandises via les différents types de transport relais. 5 • On parle de plate-forme à cause de sa signification territoriale = zones d’activités spéciales 6 Définition et Types de Ports • Définition • La définition basique est : « un point d’entrée et/ou de sortie connecté à un réseau ». • Le port est un abri naturel ou aménagé pour : – L’embarquement, – Le débarquement – Le fret – Le transport des passagers 7 • On peut dans ce sens distinguer : 1.Les