Transport Maritime

le cadre de contrats de commerce internationaux concernant le chargement, le transport, le type de transport, les assurances et la livraison. Il s'agit donc ici d'une répartition des frais de transport, première fonction des incoterms. Le deuxième rôle des incoterms est de définir le lieu de transfert des risques, c'est-à-dire qui du vendeur ou de l'acheteur devra supporter l'avarie en cas de mauvaise exécution du transport. Objectifs des Incoterms C'est une norme mise à jour régulièrement et

© Dunod, Paris, 2009 ISBN 978-2-10-053759-4 4 Le petit export Table des matières Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 1 2 3 4 5 • • • • • Les incoterms La logistique internationale Le transport maritime Le transport aérien Les transports terrestres intercontinentaux Fiche 6 • Les assurances transport Fiche 7 • Les opérations de dédouanement Fiche 8 • Les opérations intracommunautaires Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche Fiche 9 • 10• 11• 12• 13• 14• 15• 16•

L’indigo artificiel peut être produit en Allemagne où en France. On n’utilise plus d’indigo naturel. Les marchés européens privilégient le Maroc, la Tunisie et l’Égypte en raison de la proximité avec le continent, ce qui permet de réduire les coûts de transport. Document 2 Planète jeans, planète blues La fabrication des blues jeans est très polluante comme nous le montre ce document « pour 1 kg de coton (c’est-à-dire pour un jean) ce sont 5000 à 25000 litres d’eau, 75 g de pesticides et 2 kg d’engrais

conteneurisation Modes d’expéditions Normalisation Chargement de la marchandise dans le conteneur PARTIE 2 : L’empotage et dépotage d’un conteneur I. L’empotage chez le chargeur : A. Choix du conteneur 1) Conteneur fourni par le transporteur maritime (« conteneur armement ») 2) Conteneur fourni par le chargeur B. Mise à la disposition du chargeur 1) Examen du document de prise en charge : 2) Examen extérieur du conteneur 3) Examen intérieur du conteneur 4) Relevé des mentions essentielles portées

2- ETAT DES LIEUX DE l’ ENTREPOSAGE FRIGORIFIQUE EN TUNISIE 3- DIAGNOSTIC TECHNIQUE DE LA BRANCHE 4 - EXPLOITATION ET GESTION COURANTE DES ENTREPÔTS FRIGORIFIQUES 5- DIFFÉRENTS TYPES DE PARTENARIATS 6- CHAÎNE DU FROID ET COMMERCE EXTÉRIEUR 7- LE TRANSPORT 2 8- PRODUCTION ET CIRCUITS DE COMMERCIALISATION 9- LA POLITIQUE TUNISIENNE EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ ALIMENTAIRE ET DE CONTRÔLE 10- FORMATION 11- CADRE INSTITUTIONNEL 12- RECOMMANDATIONS ET PERSPCTIVES DE DEVELOPPEMENT DE LA BRANCHE ENTREPOSAGE

échanges… • L'attractivité des littoraux a logiquement augmenté avec le développement de la mondialisation. La révolution des transports maritimes et la croissance des échanges internationaux ont favorisé le développement des grands ports comme Rotterdam ou Shanghai. • Les plus grandes zones portuaires et les métropoles importantes se regroupent sur les façades maritimes (la baie de Tokyo  ; le Northern Range en Europe). Elles sont des zones d'échanges entre les régions de la Triade (Amérique du

Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic de marchandises dans le monde. Mais peut-on parler de transport maritime sans le port ? Certainement pas. Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux. Ils

particulier entre les pays de la Triade. Le trafic maritime mondial en bénèficie tres largement, en volume, l'augmentation est de 67% entre 1970 et 2000, soit +2,3% par an. Ce trafic maritime représente d'ailleurs 98% des echanges intercontinentaux en volume mais il se concentre dans certains ports. La mondialisation, facteur de hierarchisation des espaces : les " in " (intégrés) et les " out " (non integres). La conteneurisation est les reseaux maritimes qui lui sont associés constituent la véritable

Internationales » (CCI) qui se sont émues, à juste titre, du nombre croissant de litiges – ou, pour le moins de malentendus – qui existaient entre acheteurs et vendeurs. Les incoterms règlent les questions relatives au transfert des risques et des coûts du transport international de marchandises mais ne règlent pas la question du transfert de propriété qui doit être réglée au sein du contrat de vente international de marchandises (importance en la matière de la clause de réserve de propriété. Les « INCOTERMS »

Un bateau est une construction humaine capable de flotter sur l'eau et de s'y déplacer, dirigé ou non par ses occupants. Il répond aux besoins du transport maritime ou fluvial, et permet diverses activités telles que le transport de personnes ou de marchandises, la guerre sur mer, la pêche, la plaisance, ou d'autres services tels que la sécurité des autres bateaux. Les bateaux ont accompagné l'Homme dans son évolution. Indispensables lors des grandes guerres et des conquêtes, et aussi pour la