Transport Personnel Au Maroc

Le choix de l’ouverture commerciale, entamé par le Maroc au milieu des années 80 a été concrétisé par la signature, dès 1996, de l’accord d’association avec l’Union Européenne et plus récemment de différents accords de libre-échange, notamment avec les Etats-Unis, la Turquie et certains pays arabes. Ces accords offrent des opportunités aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois

cette technique aux Etats-Unis, dans les pays européens et puis au Maroc. Au Maroc, le leasing fut introduit en 1965 par la société >. Il fut repris par d'autres sociétés, dont principalement : La société Maghrébine de Crédit-Bail >, la société de Crédit et de Leasing > (initialement Crédico), Société Générale de Leasing au Maroc >, Châabi-Leasing, Interleasing devenu BMCI-Leasing et enfin Union-Bail devenu Crédit du Maroc-Leasing. Ces sociétés demeurent spécialisées principalement

Après l'indépendance, le Maroc a décidé de prendre lui-même en main le secteur électrique pour l'organiser, le soutenir et garantir le service public. L'office est créé en 1963 selon le dahir n°1-63-225 du 5 août 1963. b- Mission: L'Office National de l'Electricité a comme mission: • Satisfaire la demande en électricité du pays en énergie électrique dans les meilleures conditions de coût et de qualité de service. • Gérer et développer le réseau de transport ; • Planifier, intensifier

CHAPITRE I : Les concepts générales PME Section 1 : Définition et rôles Dans le développement économique et social au Maroc Paragraphe 1 : la définition de la PME au Maroc PME au Maroc  Les PME constituent une composante primordiale du tissu économique national Elles jouent un rôle important dans la création de la richesse, dans la lutte contre le chômage et la pauvreté et dans le développement régional. En effet, elles représentent 95% des entreprises nationales, emploient la moitié

partie semble restituer la définition globale communément admise à savoir : pour se recentrer sur son métier de base, il s’agit de « confier ou transférer une activité à un prestataire externe » avec une quasi absence de la notion de transfert du personnel et/ou des équipements. Le concept est situé comme une stratégie d’organisation dans le cadre de la réflexion stratégique de l’entreprise. Par contre, en comparaison avec d’autres concepts, les managers ont tendance à restreindre le champ de l’externalisation

................................. 3 I. Présentation du secteur maritime et de l’entreprise : .......................................................................................... 5 A) Le transport maritime.............................................................. 5 B) Le transport maritime au Maroc : ..................................... 6 C) CMA-CGM, le groupe : ................................................................. 8 E) Présentation de l’entreprise – ACOMAR :...............

du territoire 13 3.2. Les enjeux de la logistique pour la collectivité locales 14 4. La performance de la logistique du commerce au Maroc (diagnostic 30 mai 2006) 14 1.4 Méthodologie 14 2.4 Objectifs 15 3.4 Résumé 16 A. La logistique, un domaine clé pour l’amélioration de la compétitivité du Maroc 17 B. Les domaines d’amélioration de la logistique au Maroc restent importants 19 C. Pour un plan d’action ambitieux 21 Conclusion 23 Bibliographie 24 Introduction Les transformations

Raisons de la démonopolisation 32 IV. Le secteur des agrumes après le monopole 34 V. La nouvelle stratégie agricole du Maroc 40 Partie II : Logistique et commercialisation des agrumes : quel impact? 44 Chapitre I : Notion de logistique et description de la chaine logistique des agrumes 45 I. Définition de la logistique 46 II. Aperçu sur la logistique au Maroc 51 III. Description de la chaine logistique au sein de la filière agrumicole 54 Chapitre II : La commercialisation des agrumes

TRANSPORT COMMUN AU MAROC: AUTOBUS Système de gestion Nouvelles technologies Équipement et infrastructure PROBLÈMES DU TRANSPORT COMMUN (BUS) Sécurité Personnel Développement Durable ÉQUIPEMENTS & INFRASTRUCTURES Équipement obsolète Manque de confort à l’intérieur (du bus) et à l’extérieur dans les arrêts . Ne prêtent pas attention aux clients à mobilité réduite Il y a pas de recensement du besoin . NOUVELLES TECHNOLOGIES Équipement obsolète Non intégration de la

|ROYAUME DU MAROC |[pic] | | |UNIVERSITE IBN ZOHR | | | |ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR | | | |ENCG, BP 37/S 80000, Agadir, Maroc