Transport Personnel Au Maroc

mieux que d’exercer mes connaissances théoriques acquises durant mes deux années d’étude à l’Institut Spécialisée de Technologie Appliquée. Pour aboutir à mes fins professionnels, j’ai eu l’occasion d’effectuer un stage au sein du Complexe Maroc Phosphore Jorf Lasfar, notamment au Département Etudes Economiques et Contrôle de Gestion. Il est à signaler que ce stage, réalisé du 01Février au 31 Mars 2007, est considéré comme une source d’expériences permettant d’user de diverses informations

l’entreprise I. Transport maritime dans le monde 1. Importance globale du transport maritime : Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies de navigation du globe. Ce mode de transport couvre l’essentiel

SOMMAIRE INTRODUCTION Première partie : Présentation du secteur et de l’entreprise I. Le secteur de transport maritime : 1 1. Le transport maritime : 1 2. Les concurrents de la COMANAV : 3 3. Le diamant du secteur de transport maritime : 3 II. Présentation de la COMANAV : 4 1. Présentation de la direction 4 2. Les activités de la COMANAV : 6 3. Le réseau international de la COMANAV : 7 Deuxième partie: Pratique du marketing par la COMANAV I. Le Marketing

SOMMAIRE INTRODUCTION Première partie : Présentation du secteur et de l’entreprise I. Le secteur de transport maritime : 1 1. Le transport maritime : 1 2. Les concurrents de la COMANAV : 3 3. Le diamant du secteur de transport maritime : 3 II. Présentation de la COMANAV : 4 1. Présentation de la direction 4 2. Les activités de la COMANAV : 6 3. Le réseau international de la COMANAV : 7 Deuxième partie: Pratique du marketing par la COMANAV I. Le Marketing Mix : 7 1. Le produit : 7 2. Le

...................................................................... 7 I. Présentation de l’organisme ................................................................................................ 7 I.1.Caractéristiques du transport ferroviaire de marchandises au Maroc ............................... 7 I.2.Aperçu général sur le groupe, histoire et actualité............................................................. 8 I.3.Organigramme et structure ...........................................

Rapport de stage 2012 EL HOUMAIRI CHAIMAA et HACHMI ANAS MARSA MAROC Remerciements On tient tout d’abord à remercier l’ensemble du personnel de « Marsa Maroc » département de trafic à conteneurs en particulier, pour leur disponibilité, leur ouverture dans le domaine du renseignement et leur convivialité dans le travail, ainsi que pour leur volonté de révéler des compétences. On les remercie de nous avoir permis d’acquérir des connaissances dans un domaine très spécialisé. Ils se sont

la TVA correspondante dans les 30 jours suivant l’envoi de la demande d’option. 2. La base imposable La base imposable comprend le prix des marchandises, des travaux ou des services augmenté éventuellement des recettes accessoires (frais de transport, etc.) ainsi que des frais, droits et taxes y afférents, à l’exception de la TVA. C/ TAUX D’IMPOSITION Les opérations soumises à la TVA sont imposables, selon le cas, à 4 taux : - le taux de 20% ; - le taux de 14% avec droit à déduction ; - le

Le Cadre légal international du Transport Multimodal Section I  : Les Textes en vigueur Section II   : Les textes non encore entré en vigueur CHAPITRE II : Le Transport Multimodal au MAROC Section I  : Le cadre réglementaire du Transport Multimodal Section II : Les perspectives du Transport Multimodal INTRODUCTION Avec la mondialisation des échanges, Le Maroc a conclu des accords de libre-échange

privatisation, une entreprise peut rester sous le contrôle complet ou partiel de l'État si ce dernier choisit de rester actionnaire. Depuis les années 1980, la mondialisation des entreprises a forcé le retrait des monopoles d'entreprises publiques. Au Maroc le programme de privatisation a été lancé en 1993. Il a été conçu comme un outil de modernisation économique et sociale. Par ce programme, le Gouvernement marocain voulait compléter les mesures libérales prises au début de la décennie 80. Alors

Le transport maritime Marocain en chiffre Fellahi Ibrahim M1 logistique internationale 2014-2015 Plan • Première partie: 1- Les chargeurs Marocains 2- Les transporteurs Marocains 3- Les marchandises marocaines destinées à l’export et étrangères importées 4- Les différentes entreprises de manutention opérants au Maroc 5- L’activité commercial des ports marocains en chiffre • Deuxième partie : 1- L’organisation du transport maritime au Maroc 2- Le rôle du ministère d’équipement et transport logistique