Usine PSA de Rennes

Economie d’Entreprise Dossier de présentation PSA Peugeot Citroën   Sommaire Plan N° de pages Partie 1 : Introduction 3 Partie 2 : Evolution 4 Partie 3 : Organisation 1. Actionnaires 7 a. La famille Peugeot 7 b. La répartition du capital 7 2. Direction de l’entreprise 7 a. Les PDG 7 b. Le Directoire 7 c. Le comité de direction générale 8 Partie 4 : Production 1. Les grandes idées de la production du groupe 9 2. Ses activités

mondiale : Peugeot est contraint de pratiquer la politique « monomodèle » : un seul modèle de voiture (la 203), et ce jusqu’en 1965. En 1974, le rachat de la marque Citroën à Michelin consolide son statut de 2ème leader européen automobile ; le groupe PSA Peugeot Citroën est alors créé. Peugeot rachète également la marque Chrysler Europe en 1978. Aujourd’hui, ses ventes sont énormes : en 2009, 1,52 millions de véhicules automobiles dans le monde, dont 1,12 millions en Europe ! (source :http:/www.psa-peugeot-citroen

 INTRODUCTION Le 24 septembre 2012, le constructeur automobile PSA Peugeot-Citroën se voyait exclure du CAC 40, la résultante d’un long déclin entamé des années auparavant sur fond de problèmes structurels et économiques. Comment une entreprise a pu en arriver là, après des décennies de rentabilité et de présence sur le marché ? A travers l’analyse d’un échec commercial récent du groupe, la commercialisation de la Citroën C6, nous allons tenter de percevoir quelles sont les forces et

guerre mondiale: Peugeot est contraint de pratiquer la politique «monomodèle»: un seul modèle de voiture (la 203), et ce jusqu’en 1965. En 1974, le rachat de la marque Citroën à Michelin consolide son statut de 2ème leader européen automobile; le groupe PSA Peugeot Citroën est alors créé. Peugeot rachete également la marque Chrysler Europe en 1978. Aujourd’hui, ses ventes sont énormes : en 2009, 1,52 millions de véhicules automobiles dans le monde, dont 1,12 millions en Europe! (source: http://www.psa-peugeot-citroen

CHÂSSIS. Longerons en U de 266/90/7 mm de section sur 7 mm d'épaisseur ; acier haute limite d’élasticité à assemblage par rivets et boulons. POIDS ET DIMENSIONS. PTAC : 19 t ; PTRA : 40/44 t ; Poids du tracteur (mesuré par nous) : 7,60 t. Donnée usine : 7,592 t. Charge tractable théorique : 32,40 t. Charge tractable réelle (durant l’essai) : 31,64. Empattement du véhicule essayé: 4,12 m. Hauteur hors tout à vide de la cabine Excellence : 3,90 m. Largeur hors tout de la cabine : 2,55 m. Longueur

Hausse des matières premières 4 b) Impact sur les systèmes de production 4 II. Les solutions des grands groupes pour contrer la crise 5 A. Réorganisation des systèmes de production affectés par crise 5 a) Vision générale 5 b) Le cas PSA Peugeot-Citroën 5 B. Facteurs clé de succès : l’exemple de Toyota 6 III. Conclusion 7 En quoi la crise de 2007 a-t-elle affecté les systèmes de production de grands groupes ? Le fordisme, ou organisation scientifique du travail, avait pour

CONSEIL DE SURVEILLANCE Message de Thierry Peugeot aux actionnaires L’année 2010 a marqué le retour du Groupe à des résultats positifs après deux années particulièrement difficiles. Dans un contexte de concurrence mondiale toujours plus exigeant, PSA Peugeot Citroën a retrouvé les chemins de la croissance et de la rentabilité. Le Conseil de Surveillance s’est assuré que les décisions prises par le Directoire, en ligne avec la vision à 10 ans fixée par Philippe Varin, permettent au Groupe de s’inscrire

IUT. GMP Rennes – 2ème année – 2ème semestre Rapport de stage – COMMUNIER Romain I. Avant-propos : Mon rapport proposé rend compte du travail effectué au cours de mon stage industriel de 2 année d’IUT Génie Mécanique et Productique. Celui-ci, prévoyant une durée de 10 semaines, s’est déroulé du 10 Avril 2007 au 15 Juin 2007, au sein de l’entreprise SANDEN MANUFACTURING EUROPE sous la responsabilité de Mr Philippe KIEFFER, chef de service maintenance. ème Ce stage à pour objectif, tout d’abord

éléments principaux : le CALCAIRE et l’ARGILE. Dans le cadre de la formation dispensée par l’INSA de Rennes , les etudiants de la 1ère année doivent réaliser un stage ouvrier, pour donner à l’étudiant l’occasion de découvrir l’organisation de la vie d’entreprise et affiner son projet professionnel. Et dans la mesure ou je me déstine à me specialiser dans le génie civil j’ai opter pour un stage dans une usine de ciment , ce dérnier étant l’élément le plus élémentaire et le plus utilisé dans ce domaine

......................................... 6 H: L’organisation politique ........................................................................................................ 7 PARTIE II : PSA Peugeot Citroën .................................................................... 8 A: L’histoire de PSA Peugeot Citroën ...................................................................................... 9 B: Actionnaires ........................................................................