Variable cost

Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%. Après deux ans de pertes, Transavia sera quasiment à l'équilibre pour son exercice 2009/2010 (clos fin mars) et devrait être bénéficiaire au prochain exercice

LOWCOSTS •ASSURER UN POSITIONNEMENT DISTINCTIF, VOYAGE A FORTE VALEUR SENSORIELLE ---> MONTEE EN GAMME •FAIRE REVER •SUCITER L’ENVIE D’EVASION Quantitatif •AUGMENTER LES VENTES •AUGMENTER LES MARGES Problématique du marché : •DEVELOPPEMENT DES LOW COST •FORTE CONCURRENCE DES VOYAGISTE DE PRESTIGE (Kuoni, Voyageurs, Beachcomber, Asia, Solea etc) Objectifs Cognitif : •Augmenter la notoriété de Jet Tours •Exposer la montée en gamme, le positionnement LUXE Affectif •Faire aimer Jet Tours grâce à

offer low CO2 affordable cars. Aggressive pursue of sales development in emerging markets, especially by building on existing positions such as in Russia, India or Brazil. Reinforce the leadership on low-cost cars, with the Logan platform, and continuing the development on the ultra-low cost segment as part of international development. Improving the position of the Renault and Dacia brands in Europe and the Euromed Region. Continuing to strengthen the Alliance, which is one of the main levers

un rayonnement géographique national. Ces entreprises sont en pleine croissance puisqu’elles sont au nombre de 260 et acquièrent de plus en plus de parts de marché grâce à leurs prix dit « low cost ». 6/ Jusqu’aujourd’hui les salons de coiffure TCHIP était leader sur le marché de la coiffure low cost grâce à leur stratégie de premier prix. Cependant leur stratégie pourrait s’avérer dépasser et dans ce cas ils seraient dans une contrainte liée à la concurrence nouvelle. Cette nouvelle concurrence

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- “THE MOVING OF OPERATIONS TO LOW COST COUNTRIES” ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Vehicle for increasing living standards Abstract : For about a decade companies have actively moved their operations to low-cost countries. Contrary to what one might think this trend does not imply loss of value in developed countries but a specialization

merci pour tous vos documents et à bientôt. vraiment merci :) II.] La concurrence des low cost et d’internet ………………………………………………………...P9 1. Les compagnies low-cost ……………………………………………………………………….P9 A) Présentation et définition……………………………………………………………...P9 B) La révolution « low cost » : pourquoi sont-elles si peu chères ? B.1 Politique de vente …………………………………………………………………….P9 B.2 Politique de communication …………………………………………………….P10

indien en 2008. Cette nouvelle mesure pénalise les véhicules de plus de 4 m de long en les assujettissant à une taxe de 24%. La Logan, qui mesure 4,25 m, a ainsi vu son prix exploser. Désormais trop chère pour se positionner parmi les voitures low cost et trop petite pour prétendre rivaliser avec les véhicules d’un standing supérieur, elle n’a plus vraiment sa place sur le marché indien. Enfin, en janvier 2009, le groupe Tata dévoile la voiture la moins chère du monde, la Nano (cliquez sur l’image

changed for many people, due to pollution. Secondly, the world demography is considerably increasing and the growth is much more important in the emerging market. Thirdly, the consumer habits are changing. Indeed, there is a preference nowadays for low-cost cars, and more secure and reliable vehicles. Moreover, the awareness of global warning has an impact on consumer’s choices, who give more importance to automobile using less energy. The environmental environment knows major turnovers, because of

THE COMPANY: RYANAIR 5 II. THE ORIGIN OF LOW-COST AIRLINES 5 A. The American context 5 B. The birth of low-cost business model: pioneer Southwest 7 C. Le Business Model Low cost 8 1. Le produit : 8 2. La politique commerciale : 8 3. Une politique de ressources humaines innovante : 9 4. Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" : 9 5. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 11 D. Le contexte low-cost européen : quels acteurs ? 14 III. analyse de

Introduction I- L’organisation des compagnies low cost a. Les caractéristiques du modèle d’aujourd’hui Le marché des compagnies aériennes low cost s’adresse à une clientèle soucieuse de minimiser ses dépenses de transport. Son positionnement stratégique n’est pas celui de concurrencer les compagnies traditionnelles comme on pourrait le penser car elles proposent des tarifs allant de 30 à 60 % moins cher que ces dernières. Elles concurrencent les transports terrestres car elles opèrent