Variable cost

Harrison, le PDG d’Easyjet. Une mise en scène destinée à saluer l’ouverture d’une nouvelle base de la compagnie aérienne low cost à l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Longtemps décrié, le low cost a le vent en poupe depuis que le gouvernement voit dans son développement un moyen de redonner du pouvoir d’achat aux Français sans avoir à augmenter les salaires. « Le low cost est un modèle économique trop méconnu, et pourtant il est innovant et porteur d’espoir pour le pouvoir d’achat des Français

groupe Opportunités : - Marché européen en pleine croissance - Marché anglais en forte progression - Retour du bateau comme moyen de transport Faiblesses (points à améliorer) : - L’image du groupe est intégralement associée au service « low cost » - Manque d’expérience du marché de la croisière Menaces : - Nouveau marché -> appel d’air -> saturation rapide 5 DÉVELOPPEMENT DE L’OFFRE easyGroup souhaite se lancer sur le marché de la croisière pour cela il lui faut un produit

l’avance et une automatisation maximale des prestations habituellement assurées par des employés. L’envol du low cost exprime un profond changement des comportements de consommation puisque, désormais, le ‘’ discount ‘’ n’est plus synonyme de ‘’ consommation du pauvre ‘’ mais répond aux attentes des consommateurs avertis aux profils variés qui redéfinissent leur rapport au prix. Le low cost est présent aujourd’hui dans tous les domaines. La coiffure, les transports, les fleuristes. le plus longtemps

européenne en termes de passagers transportés après Lufthansa, Ryanair et Air France-KLM. Aujourd’hui, ses plus importants concurrents sont à la fois les compagnies low-cost telles que Ryanair mais aussi des plus en plus les majors européennes telles que Airfrance, Lufthansa, British Airways etc.… Easyjet est une compagnie low-cost et propose une stratégie ‘tout à la carte’ contrairement à d’autre compagnies traditionnelles qui proposent le ‘tout inclus’. En effet, alors que chez d'autres compagnie

LES ENTREPRISES : QUI ? POURQUOI ? Les entreprises Low-Cost en France Pourquoi lancer une offre low-cost ? La stratégie du low-cost est adoptée par les entreprises selon trois logiques : En premier il y a la logique du marché. Il s’agit pour les entreprises de s’adapter en période de crise quand les clients voient leur pouvoir d’achat diminuer et demandent des produits moins chers. Deuxièmement le low cost peut être une réponse à la concurrence. En effet, sans dépense marketing

Monde Leader sur son marché avec la domination des deux marques Dacia et Renault (Pdm 37%) En possession de deux actifs stratégiques (l’usine SOMACA et l’usine Renault Tanger) Offre très diversifiée Un effort considérable d’innovation sur le low-cost Une référence en matière de qualité de produits, de services après-vente et de sécurité. Ses exportations représentant la moitié de celle du secteur. FAIBLESSES Qualité moindre dans certains composants du produit (notamment les pneus) OPPORTUNITES

LE MARCHE AERIEN LOW COST SOMMAIRE INTRODUCTION I- LE MODELE AERIEN LOW COST 1- Définition et principe du low cost aérien 2- Origine du low cost aérien 3- La stratégie des compagnies aerien low cost II- LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN LOW COST 1- Le marché aérien low cost en France 2- La tendance des compagnies aériennes Européennes 3- L’environnement social du marché aérien en France III- LES STRATEGIES MARKETING DU MODELE MOW COST IV- EVOLUTION DU MARCHE LOW COST CONCLUSION I- LE MODELE AERIEN

 INTRODUCTION nous avons décidé d’aborder le thème du Low Cost et de voir comment le Low Cost a changé nos habitudes et aussi comment le Low Cost est entré dans la vie des consommateurs. Le Low Cost est une économie à bas coûts, comme des chaînes de distributions en hard discounts, des compagnies aériennes à bas prix voici les exemples les plus connus. Ayant constaté que le Low Cost est de plus en plus présent dans notre vie exemple l‘alimentation, les transports, les abonnements

concurrentiels 1) Une FCS est une compétence ou une ressource incontournable qu’une entreprise doit posséder pour se maintenir sur le marché. Le diagnostic stratégique de Desigual permet de mettre en avant deux FCS : Son mode de production « low-cost » Sa communication qui repose sur des supports alternatifs : par exemple par le sponsoring des vélos-taxis Trixi en Espagne ou des actions de street marketing. Un avantage concurrentiel est lié à la détention de ressources et de compétences uniques

niveau d’emploi semble marginal au niveau macroéconomique 2. Les délocalisations se font à destination des pays « low cost » D’après une enquête de l’INSEE, une légère majorité (53%) des délocalisations au sens large ne se font pas vers des pays à bas salaires mais entre pays développés. Les délocalisations se font autant à destination des pays développés que des pays low cost 3. Les délocalisations sont motivées par les différentiels de coûts salariaux. La hiérarchie des critères énoncés