Vélo de route

Préparation 20 2) Compétition 20 3) Transition 21 B. Microcycles types 23 C. Macrocycles types 25 D. Charge de travail en fonction de l’entraînement 26 V. Evaluation de la performance 28 A. Epreuves de terrain pertinentes 28 Le 200m à vélo départ lancé 28 Le test de la vélocité 28 Le contre-la-montre (CLM) 29 B. Epreuves de laboratoire pertinentes 29 Test d’évaluation des aptitudes anaérobie alactique (test force-vitesse) 29 Test d’évaluation des aptitudes anaérobie lactique

publics • familles et jeunes • handicapés • publics à faibles revenus La Bourgogne améliore l’accessibilité et la lisibilité de son offre • TIC • accès aux territoires : transports en commun / low costs aériens • itinéraires de découverte : vélo, fluvial, Route des Vins La Bourgogne développe ses séjours • développement et diversification de l’offre La Bourgogne affirme sa méthode • développement de l’expertise et de l’ingénierie • meilleure coordination des initiatives publiques et privées dans

gens pressés se heurtaient, les uns avec des valises, d'autre avec des sacs de sport ou encore de grandes pochettes à dessins vertes et noires, dans lesquels on voyait des aquarelles dépasser. Il y avait même un homme qui cherchait à rentrer avec un vélo, et qu fini par se faire jeter par les passagers déjà montés dans le tramway. C'était parti, nous suivions le chemin de fer urbain qui allait nous conduire à la gare nord nantaise. Dans la rue, les lampadaires commençaient à faire apparaître des

des matières premières, la voiture est un moyen de transport de plus en plus cher. C’est pourquoi le vélo revient à la mode. Il y a une prise de conscience de la part de la population française sur la pollution causée par les autres moyens de transport. Les citoyens français sont de plus en plus concernés vers le développement durable et cherchent à faire de moins en moins de pollution. Le vélo est un moyen de transport qui ne dégage aucun C02. Face à la montée de l’obésité, l’Homme a pris conscience

les vélos de descente coûtent souvent plusieurs milliers d'euros. Il faut s'équiper d'un casque intégral, d'un masque,de gants longs et également de protections pour, les coudes, les épaules, la colonne vertébrale, , les genoux et les tibias Le vélo de descente emprunte ses caractéristiques à la fois au VTT, et au motocross. Il doit être résistant, et doit disposer de suspensions efficaces. Les roues et le cadre sont spécialement conçus pour résister à d'importantes contraintes. Cependant, la

Coordination Interministérielle pour le Développement de l’Usage du Vélo Conception & impression : METL-MEDDE / SG-SPSSI-ATL2. Imprimé sur du papier certifié écolabel européen Indemnité kilométrique vélo Les enjeux, les impacts Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo Tour Pascal B - 92055 La Défense cedex 92055 La Défense cedex Tél. : 01 40 81 12 36 Novembre 2013 Ministère de l’Écologie, du Développement

montrent la diversité des usagers présents en ville. R110-2 : « Une agglomération est un espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l’entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui la traverse ou qui le borde »ensemble de maisons ou de bâtiment rapprochées. » 1) Les limites de l’agglomération Entrée d’agglomération : Ce panneau indique le début des règles applicables en agglomération (limitation de vitesse, interdiction

quoi les matériaux utilisés pour la construction des cadres de vélo ont-ils des conséquences sur les performances des coureurs ? Depuis la création du premier vélo à la conception actuelle des vélos de compétition, des améliorations de performances ont été réalisées via l'utilisation de technologies et de techniques acquéries de 1817 à nos jours. Notre analyse portera sur la conception des cadres de vélo. 1) La Création du vélo : C’est le Baron Von Drais qui, le 12 Juillet 1817 en Allemagne

de vélos en libre-service baptisés Vélo'v. Le système compte aujourd'hui 4 000 Vélo'v répartis sur 340 stations à Lyon et Villeurbanne. Avec une gratuité d’utilisation de 30 minutes à 1 heure selon les modalités d’abonnement, chacun peut prendre un vélo pour aller d’un point à un autre, voire le conserver un peu plus longtemps pour une somme modique. Simple, original et pratique, il constitue une formidable incitation à l’usage des modes doux. Le service Vélo’v est accessible à toute personne âgée

v en m/s Ec en joules J or v = 24 km/h = 24 / 3,6 m/s = 6,7 m/s et m ( Max+vélo)= 55+20 = 75 kg donc Ec = ½ x 75 x 6,72 ( 1 683 J ( 1, 7 kJ 2. Max doit freiner donc l’énergie cinétique va être convertie en énergie thermique. 3. Il faudrait placer la main au niveau des patins de freins ou de la jante pour vérifier qu’il y a échauffement (élévation de la température). 4. Il est préférable d’utiliser un vélo qu’une voiture car on n’utilise pas de carburant donc on ne produit pas de gaz