Vilebrequin

bielle, le vilebrequin* se met à tourner. * (c'est le nom de la manivelle pour ce système) Sur le dessin ci-contre, colorie et indique où se trouvent: – – – – (1) la manivelle (2) La bielle (3) le piston (4) les roulements à billes Quel est le mouvement du vilebrequin par rapport au bloc moteur? ........................................................................................................... Quel est le mouvement de la bielle par rapport au vilebrequin ? .......

repère organe c - numéro d'ordre de fabrication Éléments constitutifs du moteur Bloc-cylindres - Hauteur du carter-cylindres (en mm)....................212,6 ± 0,05 - Planéité : • déformation maximale admise (en mm) ..........................0,05 Vilebrequin Demi-coussinets supérieurs - Il n'existe qu'une seule classe pour les demi-coussinets de bielle supérieurs munis d'un trou de graissage (côté pied de bielle). Demi-coussinets inférieurs E J K CARROSSERIE c M Identification a - repère de rectification

combiné pour extraction des roulements OU 96 1 appareil combiné pour extraction des stators . .. OU 195 ORDRE DES OP~RATIONS A EFFECTUERPOUR DÉMONTER lES PIÈCES CI-DESSOUS '-N" 'n, R~F~RENCE 1 ,1.53 \~xe de piston. . . . . . . .. 'jOb'. pague de vilebrequin \Z. 346' Bielle ;Z. 11117 Bobine d'allumage 'Z:"1I1I8 ~obine d'éclairage , . : ','779" Z . 11098 . .' '11111 ZMI1531 Z ~ougie éapot-phare. Capot-volant. .Carburateur 11090 'Carter . . 1-2-3-4-5-7-8-9-10-11 12-13-14-15-16-19 Z .11191 ,:C~ndensateur

et sans à coups le vilebrequin en appui sur la pige. -Vérifier que la position des rainures des arbres à cames soit parfaitement droits. J’ai Déposer : – la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l’aide d’un tournevis. – le carter inférieur de distribution – le carter supérieur - Détendu la courroie de distribution en dévissant l'écrou du galet tendeur, puis déposé le galet enrouleur pour retirer la courroie de distribution. J’ai vérifié que le vilebrequin soit bien en appui

.......265,23 ± 1 Vilebrequin Spécifications générales Moteur Type moteur Type réglementaire Cylindrée (cm3) Alésage (mm) Course (mm) Rapport volumétrique Puissance maxi : - KW - Ch Régime à la puissance maxi (tr/min) Couple maxi (daN.m) Régime au couple maxi (tr/min) Bloc-cylindres 1,4 TU3JP KFW 1360 75 77 10,5 1,6 16V TU5JP4 NFU 1587 78,5 82 10,8 55 75 5500 80 110 5800 12 2800 14,7 4000 - Vilebrequin en fonte à 5 paliers et contrepoids. - Jeu latéral de vilebrequin : • le jeu latéral

le remplacement de la distribution Outillage nécessaire - Des outils « traditionnels » : - Un compresseur digne de ce nom pour faire soufflette (oubliez les Norauto-like qui se branchent sur l’allume-cigare) : - Pige de blocage du vilebrequin + cale de blocage de l’arbre à cames (5 mm d’épaisseur) : - Un outil de blocage de la poulie d’arbre à cames : 210 mm 15 mm 200 mm 15 mm 177 mm 560 mm - 1 jerrican de 10 litres ou plus (pour remplir le réservoir de gasoil propre)

Tourner le moteur par la vis de poulie de vilebrequin, jusqu'à l'amener en position de pigeage. Piger: • le pignon d'arbre à cames, pige • le vilebrequin Déposer la tôle inférieure de fermeture du carter d'embrayage. - Bloquer le volant-moteur. - Déposer la pige de calage du vilebrequin. - Desserrer la pige de calage du vilebrequin. - Desserrer la vis de fixation de la poulie de vilebrequin. - Déposer : • la poulie de vilebrequin à l'aide d'un extracteur, • le carter inférieur

brûlé à l’intérieur d’une chambre de combustion. La pression élevée, qui apparaît lors de la combustion, s’exerce sur la partie mobile constituée par le piston. L’embiellage, l’ensemble mobile piston/bielle/vilebrequin, transforme le mouvement alternatif du piston en mouvement rotatif du vilebrequin Ce mouvement rotatif est exploitable par la transmission du véhicule pour actionner les roues. L’embiellage est entouré par le bloc moteur, avec les cylindres, la culasse et le carter. Les pistons coulissent

les pièces qui le compose. Un moteur 2 temps comporte des "lumières". Ce sont des conduits qui sont ouverts ou fermées, par le passage du piston. ❶Lumière d’ADMISSION ❷Lumière d’ECHAPPEMENT ❸Lumière de TRANSFERT ❹Bougie ❺Piston ❻Bielle ❼Vilebrequin Dessin en coupe d'un monocylindre "deux temps" ❽Chambre de compression ❾Chambre de carter inférieur >LUMIERE D'ADMISSION : Conduit par lequel les gaz frais seront admis. Ils entrent dans la chambre(9) sous le piston (5), par la dépression

mouvement rotatif par des bielles et un vilebrequin, sorte de grosse manivelle. Ce principe de fonctionnement peut être comparé à celui utilisé pour faire avancer un vélo, les jambes du cycliste étant à comparer aux bielles, le pédalier au vilebrequin. Le cycle de fonctionnement des moteurs alternatifs est à généralement à 4 temps, les moteurs à 2 temps disparaissant pour cause de pollution supérieure. L'énergie est imprimée au piston tous les 2 tours de vilebrequin. Pour obtenir un travail de la combustion