Volkswagen Coccinelle

Le constructeur Volkswagen a été créé dans les années 1930, sous l’impulsion d’Adolf Hitler qui voulait la conception d’une voiture du peuple. Conçu par Ferdinand Porsche, la production de la VW 1200 (plus connu sous le nom de Coccinelle) commença en 1938, mais ne décolle qu’à l’après guerre, avec le début de l’exportation aux États Unis ou elle sera la voiture importée la plus vendue. La Grande-Bretagne dévastée économiquement par la guerre, décide d’exporter des Coccinelle afin de s’acquitter

Introduction La firme Volkswagen fut créée en 1936, de la décision du dictateur Adolf Hitler, qui souhaitait que chaque citoyen allemand puisse posséder une voiture (Volkswagen signifie voiture du peuple), et de la mise en oeuvre réalisée par un certain Ferdinand Porsche, alors technicien chez Mercedes, débauché par l’Etat allemand, qui rendit possible le souhait du dictateur. Cette voiture devait être très économique, c’est-à-dire facile à fabriquer et à entretenir. Le Groupe de Volkswagen avec son siège

Histoire[modifier] La société Volkswagen a été créée pour produire une voiture populaire à la demande d'Adolf Hitler. Conçue par Ferdinand Porsche, un technicien de chez Mercedes-Benz, dans les années 1930 sous le 3ème Reich, la production commence en 1938 ; c'est la VW 1200. Après la Seconde Guerre Mondiale, dans les années 1950, VW prend son essor ; son modèle est baptisé Kafer en Allemagne, Coccinelle en France, Beetle en Grande Bretagne ou aux Etats-Unis. L'objectif d'Hitler était de créer

au partage de l’Allemagne et de la ville de Berlin, l’usine Zwickau se retrouve dans la partie Est, sous domination communiste (RDA). Le Parti Dirigeant de l’Allemagne de l’Est veut créer une voiture populaire en réponse à la création de la Coccinelle Volkswagen à l’ouest (RFA). Il désigne l’usine Zwickau (nationalisée) pour mettre en œuvre ce projet. La Trabant est un outil de propagande pour montrer la force industrielle et technologique de leur pays. Cette petite voiture serait la preuve qu’il leur

1. Organisation du groupe Volkswagen a. Création du groupe Adolf Hitler a fondé le constructeur automobile Volkswagen (voiture du peuple). Il souhaitait permettre à chaque Allemand de posséder sa voiture. La marque apparaît officiellement en 1938 après avoir passé un contrat avec le constructeur Ferdinand Porsche. A ce moment, un seul modèle était prévu, la Coccinelle, devenue aujourd’hui mythique. Au départ le logo représenté une roue crantée(1939), après la fin de la seconde guerre mondiale

L'auto va mal. Pas Volkswagen. Dans un paysage de la construction automobile sinistré, le groupe fait figure d'exception : tous ses concurrents ou presque se sont affaiblis pendant la crise ; lui, qui a toujours su prendre son temps et ne pas varier de stratégie en dépit des aléas conjoncturels, s'est véritablement renforcé. Il a continué d'investir dans des modèles futurs qui assureront son succès de demain. Il a aussi su tirer parti des faiblesses de ses rivaux pour attirer sous son aile des constructeurs

nouveaux clients. En passant de la mythique 550 Spyder à la fameuse 911, Porsche est réputée pour sa fiabilité et pour la qualité de son travail. Avant la création de la marque Porsche, Volkswagen et Ferdinand Porsche étaient en partenariat pour créer l’une des voitures les plus connues au monde : la Coccinelle, à la suite de cette réussite ce partenariat a perduré et permet encore aujourd’hui la création d’automobiles de luxe. Au milieu d'une industrie automobile mondiale en grande difficulté

Sophie O’Mahony Section Economique et Financière La nouvelle stratégie design de Volkswagen un retour au mythe de la voiture du peuple ? Monographie de gestion réalisée sous la direction de Monsieur Bernhard Kitous Séminaire stratégie des firmes multinationales Année 2007-2008 Sommaire Sommaire................................................................................................................................................................. 2 Remerciements.................

Seconde Guerre mondiale font chuter les ventes. B 1945-1973 : un produit de grande consommation De 1945 à 1973, la production mondiale triple. L’automobile se démocratise et devient un produit phare de la société de consommation (1946 : Volkswagen Coccinelle). La construction automobile s’internationalise : de nouveaux pays constructeurs s’affirment, comme le Japon ou la Suède ; les industriels américains et européens implantent des filiales dans des pays en développement. L’activité, très concurrentielle

croissance de 9,4% par rapport à 2011. Les entreprises implantées au Mexique Le secteur automobile du Mexique a été relancé par la présence des principaux constructeurs automobiles (lourds et légers) tels que General Motos, Ford, Chrysler, Volkswagen, Nissan, Honda, BMW, Toyota, Volvo y Mercedes-Benz. Il existe 19 lieux de production dans 11 Etats du pays allant de la fonte des moteurs à l’assemblage des véhicules. Actuellement 48 modèles de véhicules légers et de camions sont produits au Mexique