Yield Management Sncf

développer en Europe. Pour parvenir à « brader » leurs prix et par conséquent à vendre moins cher que la concurrence classique, les coûts d’exploitation de ces compagnies sont d’environ 30% inférieurs à ceux de la meilleure compagnie classique. Un yield management bien maîtrisé, une promotion importante et des services minimum dans les avions sont les autres clés de la réussite. De plus, en restant sur le territoire français, une autre problématique apparaît : comment inciter les Français à faire du tourisme

consommation. En fixant correctement les deux paramètres du prix, le producteur ou le revendeur peut augmenter ses profits de façon significative. Les chemins de fer utilisent aussi depuis longtemps ce type de structure. L'abonnement « Fréquence » de la SNCF permet ainsi de voyager en deuxième classe dans toute la France avec 50 % de réduction dans tous les trains contre l'achat d'une carte annuelle de 3.186 F. Le prix comporte ainsi deux composantes distinctes : celui de la carte et celui du voyage proprement

sur krugman.blogs.nytimes.com/2010/02/21/a-globalization-puzzle. 5. Voir R. Hira, A. Hira, avec un commentaire de L. Dobbs, « Outsourcing America : What’s Behind Our National Crisis and How We Can Reclaim American Jobs », AMACOM/American Management Association, mai 2005 ; P. C. Roberts, « Jobless in the USA », Newsmax.com, 7 août 2003, www.newsmax.com/archives/articles/2003/8/6/132901.shtml. 6. Voir H.-J. Chang, Kicking Away the Ladder : Development Strategy in Historical Perspective

respectivement, 36 % et 14 % pour les mêmes périodes au cours de l’Exercice 1993). Le Groupe a mis en place une stratégie de différentiation des prix selon la saison et le taux d’occupation, en adaptant la politique tarifaire au niveau de la demande (« yield optimisation »). Le tableau ci-dessous montre l’évolution du taux d’occupation moyen et de la dépense moyenne par chambre au cours des cinq derniers Exercices : Exercice 2005 2004 2003 2002 2001 (1) Taux d’occupation moyen(1) 80,7 % 80,5 % 85