Zone Franche De Tanger

Compte rendu de M.Alberto Vallejo Peña Compte rendu Le vendredi 5 février 2010 s’est tenu à la faculté des sciences économiques, juridiques et sociales de Tanger une journée d’étude sous le thème du : « Tourisme durable, territoire et société » au profit des étudiants de la première année du Master Management Economique et Juridique des Organisations Touristiques. La journée d’étude a été animée par M.Alberto Vallejo Peña en présence du professeur Jamal Benamar, professeur Laila Hilal

l’Agence spéciale Tanger-Méditerrannée, créée par le décret-loi n° 2-02-644 du 2 rajeb 1423 (10 septembre 2002), pour les revenus liés aux activités qu’elle exerce au nom et pour le compte de l’Etat ; 26°-l’Université Al Akhawayne d’Ifrane, créée par le dahir portant loi n° 1-93-227 du 3 rabii II 1414 (20 septembre 1993), pour l’ensemble de ses activités ou opérations et pour les revenus éventuels y afférents ; 27°-les sociétés installées dans la Zone franche du Port de Tanger, créée par le dahir

Bank Al Maghrib, la caisse de dépôt et de gestion ainsi que les sociétés d’assurance et de réassurance. Les taux spécifiques de l’impôt sur les sociétés sont fixés à : - 8,75% pour les entreprises qui exercent leurs activités dans les zones franches d’exportation, durant les 20 exercices consécutifs suivant le cinquième exercice d’exonération totale ; - 10%, sur option, pour les banques Offshore durant les 15 premières années consécutives suivant la date de l’obtention de l’agrément.

Définitions : Sont considérés comme revenus professionnels : a) Exonération totale et permanente pour les entreprises installées dans 1-les bénéfices réalisés par les personnes physiques et les sociétés de personnes provenant de la zone franche du port de Tanger (la LF 2010 prévoit l’abrogation de cette exonération à compter du 1er janvier 2012). l’exercice : b) Exonération totale pour les promoteurs immobiliers relevant du a- d’une profession commerciale, industrielle ou artisanale ; régime

locales qui deviennent à leurs tours des « exportateurs indirects ». Les effets indirects se manifestent aussi lorsque la présence des filiales étrangères incite les gouvernements à développer les infrastructures (tel que l'établissement des zones franches d’exportation) et à réduire les barrières à l’échange6. De même ces effets peuvent avoir lieu lorsque les entreprises domestiques embauchent des travailleurs ou des gestionnaires qui ont subit leur formation dans les filiales étrangères. Les IDE

technique : Raison sociale : TRIEX Date de Création : Septembre 1993 Forme Juridique : SARL Capital Social : 100.000 DHS Adresse : Résidence Sofiane Ang Av Prince héritier – Tanger Tél : 0539 94 28 28 0539 32 44 29 Fax : 0539 34 05 85 E-mail : triex.sarl@laposte.net Mode de spécialité : Transit Registre de commerce :

concurrentiel en entreprenant un programme ambitieux de réformes des douanes et des transports routier, aérien, portuaire, et la programmation et la construction de nouvelles infrastructures. D’importants investissements, tels que le 3 nouveau port de Tanger-Méditerranée et le programme d’autoroutes ont pour bénéficier pleinement de l’arrimage à l’économie mondiale. été entrepris. Malgré ces efforts notables, il reste un important potentiel d’amélioration Si les réformes politiques, économiques

1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 LA PRATIQUE DU DÉVELOPPEMENT DURABLE PAR LES TRANSPORTEURS ROUTIERS MAROCAINS (CAS DE LA VILLE DE TANGER. MAROC) ETAT DES LIEUX, IMPACTS SUR L’ENVIRONNEMENT ET RECOMMANDATIONS Jihad Jami Enseignant Chercheur à l’Université Abdelmalek Essaâdi Faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales de Tanger Maroc Département Economie et Gestion Said Kammas Doctorant à l’Université Paul Valéry Montpellier III. UFR « Sciences économiques, Mathématiques

30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes. Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale qui assurent annuellement le transport de 7

approchent une côte rectiligne avec une inclinaison, un courant côtier longitudinal s’établit avec un écoulement ayant une vitesse de l’ordre de 0.3 à 1 m/s. La vitesse de ces courants est en relation avec, à la fois, la vitesse orbitale maximale dans la zone de déferlement et l’angle que les fronts d’onde font avec les lignes d’égale profondeur. Ports du Maroc et ensablement 5 barre houle incidente α dérive littorale ou courant d’expansion latérale rivage figure 6 : Processus de formation